BYD, le premier constructeur chinois de véhicules à énergie nouvelle, n’a pas l’intention d’entrer sur le marché automobile des États-Unis.
Le vice-président exécutif de BYD et PDG de BYD Americas s’est entretenu avec le directeur général de BYD Americas. Yahoo Finance, et a évoqué le manque de présence du constructeur automobile chinois sur le marché américain et sur le marché mondial des véhicules électriques (VE).
« Complications » sur le marché américain des VE
Li a expliqué les raisons pour lesquelles BYD s’est tenu à l’écart du marché américain des véhicules électriques. Le vice-président de BYD a fait allusion à des complications aux États-Unis, en particulier à un ralentissement du marché des VE.
« C’est un marché intéressant, mais il est très compliqué si l’on parle de VE, et je pense que le marché américain est un peu ralenti en matière d’électrification, et il y a beaucoup de confusion, c’est aussi très compliqué, donc nous disons, ‘Non… nous n’avons pas l’intention de venir aux États-Unis' », a déclaré Li.
Fin 2023, quelques publications, constructeurs et équipementiers automobiles ont laissé entendre que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ralentiraient en 2024. Ford et General Motors (GM) ont annoncé des plans pour réduire la production de VE cette année.
Certains ont émis l’hypothèse que GM et Ford avaient réduit leurs plans de production de VE parce que la demande de véhicules électriques était insuffisante aux États-Unis. Cependant, certains affirment qu’il existe une forte demande de VE aux États-Unis, mais pas pour les véhicules électriques proposés par GM et Ford.
Par exemple, Hyundai et Kia ont affirmé que la demande de véhicules électriques était forte aux États-Unis. Ensemble, les entreprises automobiles coréennes sont arrivées à deuxième pour les ventes de véhicules électriques aux États-Unis l’année dernière, derrière Tesla, avec une grande marge.
Les taux d’intérêt sont un autre facteur qui pourrait contribuer au ralentissement des ventes de VE. LG Energy Solution a mis en garde contre un ralentissement de la croissance du chiffre d’affaires en 2024 en raison de la hausse des taux d’intérêt.. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a fait part d’une préoccupation similaire lors de l’une des conférences téléphoniques sur les résultats de TSLA en 2023.
« Je suis inquiet de l’environnement de taux d’intérêt élevés dans lequel nous nous trouvons. Je n’insisterai jamais assez sur le fait que la grande majorité des gens qui achètent une voiture s’intéressent au paiement mensuel. Et à mesure que les taux d’intérêt augmentent, la part des intérêts dans le paiement mensuel augmente naturellement », a déclaré M. Musk.
Relations entre les États-Unis et la Chine
Il a également été demandé à M. Li si la politique avait joué un rôle dans la décision de BYD de ne pas s’implanter aux États-Unis.
« Tout est compliqué. La politique est compliquée… et c’est une source de confusion pour le consommateur, qui ne sait plus quoi choisir », a déclaré M. Li.
L’administration Biden travaille à la construction d’une chaîne d’approvisionnement automobile aux États-Unis qui ne soit pas entièrement dépendante de la Chine ou d’autres pays. La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de 2022 vise à encourager les entreprises à investir en Amérique du Nord ou dans les pays ayant conclu des accords commerciaux avec les États-Unis. Elle incite également les entreprises à construire des chaînes d’approvisionnement dans le cadre de ces mêmes paramètres.
Malheureusement, la Chine a été qualifiée d’entité étrangère préoccupante (FEOC) dans le cadre de l’IRA. Tous les VE contenant des composants ne sont pas éligibles aux crédits d’impôt pour les VE de l’IRA. Les entreprises chinoises ayant des liens étroits avec le gouvernement national de la Chine peuvent également bénéficier d’un crédit d’impôt pour les véhicules électriques. Désignation FEOC.
Compte tenu du climat politique actuel, ce n’est peut-être pas le bon moment pour BYD d’entrer sur le marché américain. Cependant, l’entreprise n’exclut pas toutes les Amériques. BYD a récemment investi en Amérique du Sud et, selon certaines rumeurs, envisagerait même de s’implanter au Mexique. L’une des se trouve à proximité du site Giga Mexico de Tesla..
