Tesla a terminé l’année 2023 en beauté, en annonçant des livraisons record pour une année civile et en éclipsant l’objectif de production de 1,8 million d’unités fixé au début de l’année.
L’année 2024 est arrivée, et les analystes s’interrogent sur ce que Tesla pourrait produire cette année. Il y a beaucoup de rumeurs sur ce que le constructeur automobile pourrait apporter cette année, y compris son véhicule à 25 000 $, les révisions de la Model 3 qui arrivent aux États-Unis, et une nouvelle version de la Model Y qui entre en scène. Tesla cherchera également à accélérer la production du Cybertruck cette année.
La livraison de la Tesla Model 3 Highland à Fremont est attendue pour la fin du premier trimestre 2024.
Les analystes sont divisés sur ce qu’ils attendent de Tesla en 2024, tandis que les haussiers sont des haussiers et les baissiers sont des baissiers. À quoi d’autre devrions-nous nous attendre, n’est-ce pas ?
Mais pour obtenir une perspective bien équilibrée de ce qui pourrait se passer, nous examinons les deux côtés de l’argument, en soulignant ce que les analystes qui soutiennent Tesla attendent de l’entreprise en 2024. Inversement, nous examinerons également les analystes les plus pessimistes et les raisons pour lesquelles ils estiment que 2024 pourrait être l’année la plus difficile pour Tesla jusqu’à présent.
Sentiments haussiers
Adam Jonas, de Morgan Stanley, est l’un des partisans de Tesla, et il prévoit environ 2,25 millions de livraisons de véhicules cette année.
En outre, M. Jonas estime que la véritable indication de la domination de Tesla se fera sentir en dehors de la Chine, où l’entreprise a eu du mal à suivre les constructeurs automobiles nationaux. L’accent est plutôt mis sur les États-Unis et l’Europe :
« En dehors de la Chine, nous avons du mal à trouver quelqu’un qui puisse rivaliser avec Tesla à ce stade. Nous ne pensons pas que ce soit une coïncidence si l’engagement « renforcé » de Tesla avec les pays étrangers survient à un moment où la Chine a dépassé le Japon en tant que plus grand exportateur de voitures particulières.
M. Jonas a maintenu un objectif de prix de 380 $ pour l’action.
De son côté, Jefferies a réitéré sa note « Hold » sur le titre mais a relevé son objectif de cours à 12 mois à 255 $ contre 210 $ après avoir fait état de son volume 2023.
Une note des analystes de la firme indique que, bien qu’il n’y ait pas eu de changements significatifs dans le volume, il y a eu une diminution de l’adoption du leasing et des chiffres de livraison supérieurs aux attentes pour les » autres modèles « , c’est-à-dire le Model S, le Model X et le Cybertruck. Cela pourrait indiquer que la montée en puissance de la production de la batterie 4680 est plus facile ou, peut-être, que la montée en puissance du Cybertruck est meilleure que prévu au fur et à mesure que les premiers mois du projet se poursuivent.
Les analystes de Jefferies ont écrit (via Investissements):
« Les livraisons importantes de Cybertrucks au quatrième trimestre pourraient ne pas contribuer à la rentabilité de 2023 et nous continuons à considérer le véhicule comme hors mission. Néanmoins, cela suggérerait que la fabrication de 4680 cellules ou camions se fera plus tôt ou plus facilement qu’on ne le craignait. »
Récits baissiers
L’argument baissier est un argument que de nombreuses entreprises continuent de maintenir, et la Deutsche Bank en fait partie, d’autant plus que l’entreprise voit un « risque important de baisse » sur l’action Tesla à l’avenir.
Les analystes de la firme considèrent que les prévisions de 2,1 millions d’unités sont réalistes et qu’elles s’éloignent du taux de croissance annuel moyen de 50 % à moyen terme.
Le risque provient de la réduction des prévisions de volume en raison des hypothèses de marché, des pressions sur les prix, de l’impact potentiel du Cybertruck sur les marges élevées de Tesla et d’un taux d’imposition élevé en Chine.
En outre, Toni Sacconaghi pense que le fabricant de voitures pourrait chuter de 40 % cette année, en particulier parce que la pression sur les marges se fait sentir. Il pense également que Tesla « décevra sur les volumes ».
Sacconaghi a déclaré en décembre que Tesla était la meilleure action à vendre à l’approche de la nouvelle année, et bien qu’il ait réitéré son objectif de prix de 150 $ sur l’action, l’analyste semble partager les mêmes sentiments que la Deutsche Bank. Les marges sont le point de mire des baissiers en 2024, et Tesla a des marges parmi les meilleures de l’industrie automobile depuis des années.
Les actions Tesla étaient en baisse d’environ 3,75 % au moment de la publication, se négociant autour de 239 $ l’action.
Divulgation : je possède des actions Tesla.
