Un actionnaire de Tesla a lancé une nouvelle pétition encourageant la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) à modifier le langage entourant les rappels de sécurité qui sont corrigés par une mise à jour logicielle OTA (Over-The-Air).
Mardi, Sawyer Merritt a annoncé sur X qu’il a lancé une pétition pour demander à la NHTSA de ne plus classer les mises à jour logicielles OTA comme des rappels et de mettre fin à l’utilisation des avis de rappel sur papier, qui sont souvent envoyés des mois après qu’un problème a été corrigé par une mise à jour OTA.
M. Merritt affirme avoir discuté de ces problèmes avec Tesla, ajoutant que l’entreprise travaille également sur ces questions.
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« Nous exhortons la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) à moderniser et à simplifier ses pratiques en matière de rappel de véhicules », écrit M. Merritt dans la pétition. « Alors que les véhicules continuent d’être technologiquement plus avancés, ces changements de bon sens contribueront à améliorer la sécurité des véhicules et la sensibilisation des consommateurs. »
Par le passé, de nombreux médias ont fait état de « rappels de sécurité majeurs » affectant les véhicules de Tesla alors qu’ils étaient simplement corrigés par une mise à jour OTA, plutôt que de devoir être amenés à être réparés. Par exemple, de nombreuses publications ont récemment critiqué Tesla pour un rappel de sécurité de la NHTSA concernant 2,2 millions de véhicules, alors qu’il s’agissait simplement pour le constructeur automobile d’augmenter la taille de la police pour ses systèmes de freinage, de stationnement et de freinage antiblocage.
À l’instar d’un smartphone, ce type de problème est souvent corrigé du jour au lendemain par une mise à jour logicielle OTA, alors que les lettres de la NHTSA concernant le rappel généralisé des polices de caractères n’ont été envoyées que deux mois plus tard.
À l’heure où nous écrivons ces lignes, la pétition de M. Merritt compte 1 483 signatures, un peu plus d’une heure après son lancement. Ni Tesla ni la NHTSA n’ont encore répondu à la pétition de M. Merritt. Teslarati’s pour obtenir des commentaires sur la pétition au moment de la publication.
« Les fabricants sont tenus de procéder à un rappel pour toute réparation, y compris une mise à jour logicielle, qui remédie à un risque déraisonnable pour la sécurité », a déclaré un porte-parole de la NHTSA à l’adresse suivante Teslarati dans un courriel en janvier.
« Les rappels de la NHTSA peuvent inclure toute réparation nécessaire, y compris une mise à jour logicielle, pour remédier à un risque potentiel pour la sécurité. Les fabricants sont également tenus de communiquer aux propriétaires, aux concessionnaires et à d’autres personnes toute mise à jour logicielle visant à remédier à un défaut, qu’il soit ou non lié à la sécurité.
