Luis Méndez, le seul candidat national à la présidence de la Chambre mexicaine de l’industrie de la construction de Nuevo León (CMIC), a parlé des défis que pourrait poser la délocalisation à mesure que la Gigafactory Mexico de Tesla prend forme.
« Nous avons une tâche très intéressante à accomplir dans les années à venir avec le phénomène de la délocalisation, la relocalisation devient une question très importante dans ce sens. 95 % des entreprises sont des microentreprises et des petites entreprises, et le défi consiste à les former de plus en plus pour qu’elles puissent y faire face ». commenté Méndez.
Lorsque M. Méndez parle de nearshoring, il fait référence aux entreprises qui devraient s’installer près de la région de Nuevo León ou dans ses environs. En tant que leader sur le marché des véhicules électriques, Tesla attire souvent des fournisseurs, et la Gigafactory Mexico ne dérogera pas à la règle. Tesla développe généralement une chaîne d’approvisionnement locale autour de ses gigafactories, ce qui signifie que certains de ses fournisseurs étrangers pourraient également chercher à construire autour de Nuevo León.
Le gouvernement de Nuevo León a déjà commencé à se préparer à un pic d’activité de nearshoring autour de ce que les médias locaux appellent le « Tesla District ». Le gouvernement local élargir l’autoroute Monterrey-Saltillio près du site Giga Mexico de Tesla en prévision d’un pic de trafic.
Les fournisseurs de Tesla ne sont pas les seules entreprises qui pourraient avoir l’intention de s’installer à Nuevo León ou au Mexique en général. Le constructeur automobile chinois BYD, rival de Tesla, est également en train de s’installer à Nuevo León. envisage de construire une usine de véhicules électriques au Mexique. BYD étudie plus particulièrement des sites à Nuevo León et Bajio.
