La société de ressources automobiles Edmunds a mis à jour son article sur l’autonomie du Tesla Cybertruck. La correction a été apportée suite aux réactions des membres de la communauté EV sur X, dont plusieurs ont expliqué que le média automobile avait cité par erreur la mauvaise autonomie des pneus utilisés lors du test du Cybertruck.
L’article initial d’Edmunds sur l’autonomie du Tesla Cybertruck indiquait que la camionnette tout électrique n’atteignait pas l’autonomie estimée de 340 miles. Le média a noté dans son article initial que toutes les Teslas testées à ce jour avaient le même problème, mais que le Cybertruck était le plus performant, affichant une autonomie réelle de 334 miles par rapport à son autonomie estimée de 340 miles.
« Aucune Tesla n’a jamais atteint l’autonomie estimée par l’EPA lors de nos tests en conditions réelles, et maintenant le Cybertruck n’atteint pas l’autonomie estimée par Tesla à 340 miles – de justesse », a écrit la publication dans un article publié sur X.
Le Cybertruck que vous avez conduit était équipé de pneus tout-terrain, dont l’autonomie est estimée à 318 miles. De plus, votre Cybertruck n’avait pas d’enjoliveurs aérodynamiques, ce qui augmente l’autonomie. L’autonomie est de 340 miles avec des pneus toutes saisons. pic.twitter.com/xfaX0t0bA4
– Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 23 février 2024
L’article de la publication a rapidement suscité des corrections de la part des amateurs de véhicules électriques, dont beaucoup ont souligné que l’autonomie de 340 miles du Cybertruck est indiquée pour les pneus toutes saisons du véhicule, qui seront disponibles à l’achat en 2024. Aujourd’hui, les cybertrucks sont livrés avec des pneus tout-terrain, dont l’autonomie est estimée à 318 miles. Dans ces conditions, le Cybertruck a en fait dépassé son autonomie estimée lors du test d’Edmunds.
Les corrections apportées à l’article sur l’autonomie du Cybertruck ont finalement été publiées sous la forme d’une note de la communauté sur le site de la société de ressources automobiles. Face à la réaction de la communauté des VE, Edmunds n’a pas tardé à mettre à jour son article original pour refléter le fait que le Cybertruck avait en fait dépassé ses estimations d’autonomie.
Le Cybertruck testé était le Foundation Series équipé de pneus tout-terrain, dont l’autonomie est estimée par Tesla à 318 miles. Notre article original se basait sur l’autonomie de 340 miles publiée par Tesla.
La CT a donc en fait dépassé son autonomie. Nous avons modifié l’article original. https://t.co/kJOwldtinU
– Edmunds (@edmunds) 23 février 2024
« Le Cybertruck testé était le Foundation Series équipé de pneus tout-terrain, dont l’autonomie est estimée par Tesla à 318 miles. Notre article original était basé sur l’autonomie de 340 miles disponible publiquement. Le CT a donc en fait dépassé son autonomie. Nous avons modifié l’article original », a écrit Edmunds dans un post de suivi sur X.
Bien que des erreurs se produisent lorsque l’on parle de véhicules tels que le Cybertruck, Edmunds mérite une certaine reconnaissance pour avoir rapidement mis à jour son article original et publié un suivi qui corrige son message inexact sur les médias sociaux. Malheureusement pour Tesla et sa couverture médiatique, ce n’est pas toujours le cas. Cela a été mis en évidence récemment dans l’histoire d’un accident de Model 3 qui aurait eu lieu alors que la FSD était activée. Elon Musk, PDG de Tesla, a indiqué que le véhicule en question n’avait pas téléchargé la fonction FSD, mais les rapports alléguant que la fonction FSD était active au moment de l’accident ont tout de même persisté.
