Dans une interview accordée à Mad Money avec Jim Cramer, le PDG de Ford, Jim Farley, a fait part de ses réflexions sur le Cybertruck de Tesla et sur la décision des constructeurs automobiles traditionnels d’utiliser la norme de charge nord-américaine (NACS) de Tesla.
Tesla et Ford ont peut-être formé un nouveau partenariat lorsque ce dernier a décidé d’adopter la norme NACS. Cependant, Farley a clairement indiqué dans sa récente interview avec Cramer que les deux constructeurs automobiles se livrent toujours une saine concurrence. Lorsqu’il a parlé du Cybertruck de Tesla, Farley n’a pas mâché ses mots.
« La réalité est que l’Amérique aime les outsiders – et nous sommes le leader du marché des camions et fourgonnettes électriques, et nous connaissons ces clients mieux que quiconque », a déclaré le PDG de Ford.
Farley a souligné la différence entre le Cybertruck de Tesla et la Ford F-150 Lightning.
« Et si [Elon Musk] veut concevoir un Cybertruck pour les gens de la Silicon Valley, très bien. C’est comme un produit haut de gamme cool garé devant un hôtel. Mais je ne fabrique pas des camions comme ça. Je fabrique des camions pour de vraies personnes qui font un vrai travail, et c’est un autre type de camion », a déclaré M. Farley.
Des pick-up différents pour des marchés différents
Le marché des camionnettes est très différent de celui des voitures particulières. Alors que la majorité des clients du marché des voitures particulières recherchent des véhicules pour se rendre du point A au point B, les acheteurs de camionnettes ont généralement des raisons spécifiques d’acheter une camionnette.
Les camionnettes sont utilisées de diverses manières, que ce soit dans le cadre d’une flotte commerciale ou d’activités spécialisées d’overlanding. Compte tenu de la multiplicité des usages des camionnettes, même les acheteurs de camionnettes ont des raisons précises d’acheter une camionnette. La R1T de Rivian attirerait une clientèle différente de celle de la F-150 Lightning. La R1T de Rivian est destinée aux amateurs d’aventures en plein air, comme la randonnée ou le camping. La gamme F-150 de Ford a toujours été axée sur les camions de travail.
Pas de créneau spécifique pour le cybercamion
Elon Musk a laissé entendre que le Tesla Cybertruck serait doté de nouvelles technologies intéressantes lorsqu’il sera commercialisé, ce qui, selon certains, attirerait les gens de la « Silicon Valley ». Cependant, Tesla n’a jamais présenté le Cybertruck comme un pick-up conçu explicitement pour une seule activité. Bien que certains partisans de la première heure du Cybertruck aient fait remarquer qu’il ferait un excellent complément à une flotte commerciale, principalement parce que son exosquelette en acier inoxydable le rend plus facile et plus abordable à gérer.
Le Tesla Cybertruck, le Rivian R1T et le Ford F-150 Lightning ont des caractéristiques spécifiques qui attirent les clients. Si le R1T et le F-150 Lightning étaient d’adopter le système Tesla NACSle terrain de jeu entre les trois camionnettes serait égal. Le succès du Tesla Cybertruck dépend de sa capacité à se faire une place sur le marché des camionnettes, comme l’ont fait ses aînés dans leurs catégories respectives.
