Les enquêtes de satisfaction de J.D. Power sur la recharge des véhicules électriques ont mis en évidence une tendance particulière sur le marché : alors que les chargeurs publics de véhicules électriques deviennent plus fiables, la disponibilité des chargeurs de niveau 2 se dégrade.
D’après l’enquête de J.D. Power, 18 % des conducteurs de véhicules électriques sont satisfaits de la disponibilité des chargeurs de niveau 2. des tentatives de recharge publique ont échoué au quatrième trimestre 2023. Bien que ce chiffre puisse encore être amélioré, il représente une amélioration de 3 points par rapport aux neuf premiers mois de l’année. Comme indiqué dans un Automotive News les consommateurs ont cité les pannes et les défaillances des bornes de recharge comme un problème majeur, 71 % d’entre eux ayant déclaré qu’ils n’étaient pas satisfaits de la qualité de la recharge. des visites échouées sont dues à ce problème.
Le manque de chargeurs disponibles pour les consommateurs devient un problème croissant pour les conducteurs de VE. L’étude de J.D. Power indique que 20 % des tentatives de recharge ratées sont dues à un manque de chargeurs disponibles. Brent Gruber, directeur exécutif de la pratique EV de J.D. Power, a noté que le manque de disponibilité des chargeurs de VE est « vraiment alarmant » car l’adoption des voitures électriques est plus rapide que l’installation des chargeurs de VE.
Il est intéressant de noter qu’une grande partie des commentaires de J.D. Power sur la disponibilité limitée des chargeurs de véhicules électriques provenait de défauts avec des chargeurs de niveau 2, qui sont plus lents mais plus répandus que les chargeurs rapides à courant continu tels que le réseau Supercharger de Tesla. Comme l’a noté Actualités de l’automobile, la satisfaction globale des utilisateurs de chargeurs de niveau 2 a chuté de 28 points au quatrième trimestre 2023 par rapport au quatrième trimestre 2022.
Citant des données du ministère de l’Énergie, J.D. Power a noté que le nombre de chargeurs publics de niveau 2 a augmenté de 13 % l’année dernière. Cette croissance a été plus rapide que celle des installations de chargeurs rapides à courant continu, qui ont augmenté de 31 % l’année dernière. M. Gruber a fait remarquer que cette divergence met en évidence les domaines dans lesquels des améliorations peuvent être apportées aux chargeurs de niveau 2.
« Cela montre vraiment que le niveau 2, en particulier, ne suit pas la demande des consommateurs. Ce qui me préoccupe, c’est que nous nous concentrons tellement sur l’investissement dans la recharge rapide en courant continu que nous négligeons la recharge de niveau 2, qui est encore très utilisée, et c’est pourquoi nous constatons cette forte baisse de satisfaction », a noté M. Gruber.
