Tesla et Jeff Dahn ont un jour évoqué le développement d’une cellule de batterie qui durerait un million de kilomètres. Pendant des années, les fans de Tesla, les enthousiastes et les personnes intéressées par la technologie des batteries se sont fortement investis dans les recherches de Dahn, qui ont abouti à l’idée que les batteries des véhicules électriques dureraient plus longtemps que les véhicules eux-mêmes.
Le bureau de M. Dahn à l’université Dalhousie est composé de scientifiques et d’ingénieurs de haut niveau qui ont tous travaillé en étroite collaboration avec Tesla et son directeur de recherche, Chongyin Yang.
L’un d’entre eux est Michael Metzger, qui fait partie du laboratoire de Dahn à Dalhousie depuis janvier 2021, date à laquelle Tesla et le centre de recherche sur les batteries ont renouvelé leur partenariat.
Tesla renouvelle son contrat avec l’équipe de Jeff Dahn chargée des batteries à l’université de Dalhousie
Au fil des années de partenariat entre Tesla et Dahn, le constructeur automobile et l’équipe d’ingénieurs ont mis au point des stratégies visant à promouvoir la longévité des batteries. Divers brevets, comme un solvant d’électrolyte et de nouveaux modèles d’électrodes révolutionnaires, ont été conçus pour aider les cellules des batteries à atteindre des milliers de cycles de vie, ce qui permet de parcourir un million de kilomètres.
Une batterie Tesla d’un million de kilomètres en vue grâce à un nouveau brevet de solvant d’électrolyte
Dans une récente interview avec L’autonomie électrique, Metzger a détaillé les différents développements qui ont résulté de la collaboration avec Tesla au cours des dernières années. Il a notamment évoqué les différentes conceptions de cellules de batterie que l’équipe de Dalhousie a mises au point pour Tesla.
Parmi les conceptions et les compositions chimiques, le LFP (phosphate de fer lithié) et le NMC (nickel-manganèse-cobalt) sont deux des éléments qui ont été abordés au cours de l’entretien. Alors que le LFP est considéré comme le deuxième meilleur, le NMC a pris la première place, selon Metzger.
Au départ, il était capable de réaliser des milliers de cycles, mais aujourd’hui, il est capable de réaliser 19 500 cycles et ce n’est pas fini.
« Chaque cycle représente 300 kilomètres. Donc, s’il était à 20 000 cycles, il ferait 6 millions de kilomètres », a déclaré M. Metzger lors de l’entretien.
6 millions de kilomètres équivalent à 3 728 227 miles. La technologie a presque quadruplé au cours des dernières années.
Dahn a déclaré lors d’une interview avec le Nickel Institute au début de l’année, que l’équipe avait mis au point et démontré des batteries capables d’atteindre ces chiffres massifs.
Il se peut que nous soyons encore à quelques années de la mise en place de ces batteries dans un environnement grand public. En outre, les batteries NMC contiennent du cobalt, un matériau controversé qui présente des avantages avérés en termes de stabilité du cycle cellulaire.
Les constructeurs automobiles optent pour les cellules LFP dans leurs véhicules de gamme inférieure. Tesla a opté pour ces packs dans ses véhicules électriques de gamme standard en 2021.
