Il fut un temps où la Jaguar I-PACE était considérée comme un « Tesla Killer ». Produite par un constructeur automobile vétéran respecté et dotée d’un design époustouflant qui ne manquait pas de faire tourner les têtes, la I-PACE était un véhicule entièrement électrique qui semblait parfaitement prêt à défier Tesla. Elle semblait, du moins pendant un certain temps, être la contre-attaque parfaite à l’assaut de Tesla avec ses voitures électriques de la Silicon Valley.
La I-PACE semblait également avoir le vent en poupe. Le SUV tout électrique et le « Tesla Killer » a raflé des prix automobiles à gauche et à droite, remportant 62 récompenses internationales, dont le prestigieux prix de la Voiture mondiale de l’année 2019. Il a également remporté les prix du meilleur design et de la meilleure voiture verte. Il s’agit d’un accomplissement notable pour la I-PACE, surtout si l’on considère que la Tesla Model 3 était déjà en vente à l’époque.
Pourtant, selon des commentaires récents à Autocar UK Selon la décision du PDG de JLR, Adrian Mardell, la Jaguar I-PACE ne fera plus partie de la gamme tout électrique de l’entreprise. Elle sera également retirée de la vente avant la relance de la firme en 2025, tout comme le reste de sa gamme de modèles actuels. Il est intéressant de noter que le prédécesseur de Mardell, Thierry Bolloré, a déjà laissé entendre que la I-PACE serait rendue « de mieux en mieux ».
Jaguar n’a pas révélé la date exacte à laquelle la I-PACE sera retirée du marché, bien que l’entreprise ait noté qu’elle dévoilerait ses véhicules de nouvelle génération fin 2024. Ces véhicules, qui devraient être construits sur l’architecture électrique JEA de la société, devraient être lancés en 2025.
« Nous ne voulons pas que le produit soit retiré du marché trop longtemps, en particulier le produit électrifié (I-PACE). Nous attendons maintenant la confiance de la JEA. Pour l’instant, les gens me disent que ce sera pour le premier semestre 2025. C’est dans un peu moins de deux ans. Je serais plus confiant dans cette réponse lorsque nous serons à neuf ou douze mois de l’échéance. Nous avons donc le temps – nous avons neuf à douze mois – de prendre ces décisions », a déclaré M. Mardell.
Bien que la I-PACE soit sur le point de disparaître, M. Mardell a noté que le véhicule a bien servi le constructeur automobile. Aujourd’hui encore, la I-PACE est vendue principalement au Royaume-Uni et en Europe continentale pour aider l’entreprise à se conformer aux objectifs en matière d’émissions. Le véhicule a également aidé l’entreprise à orienter le développement d’autres VE. Cela suggère que les prochains VE de l’entreprise seraient construits, d’une certaine manière, sur le dos du programme Jaguar I-PACE.
