L’Alliance pour l’innovation automobile a lancé un avertissement concernant les normes d’économie de carburant proposées par la NHTSA pour les véhicules des années modèles 2027-2032. Selon le groupe, si les nouvelles normes d’économie de carburant proposées sont finalisées, la transition de l’industrie vers les véhicules électriques sera compromise.
En juillet dernier, la NHTSA a publié une proposition de normes d’économie de carburant pour les véhicules des années modèles 2027-2032. La proposition prévoyait une amélioration de l’efficacité énergétique de 2 % par an pour les voitures et de 4 % par an pour les camionnettes. Les normes finalisées l’année dernière prévoyaient une amélioration du rendement énergétique des voitures de 8 % par an pour les années modèles 2024 et 2025 et de 10 % en 2026.
La proposition de juillet de la NHTSA exigerait une économie de carburant moyenne du parc automobile de près de 58 mpg d’ici l’année modèle 2032, comme l’indique un communiqué de presse de la NHTSA. Automotive News . Les normes de l’agence de l’année dernière exigeaient une moyenne combinée du parc automobile d’environ 49 mpg pour l’année modèle 2026.
Lors d’une audition publique virtuelle, Michael Hartrick, de l’Alliance for Automotive Innovation, a fait remarquer que la proposition de juillet de la NHTSA « dépasse la faisabilité maximale ». Il a également fait part de ses préoccupations concernant les pénalités en cas de non-respect, ainsi que d’une règle en cours d’élaboration au sein du ministère américain de l’énergie, qui pourrait poser des problèmes aux constructeurs automobiles souhaitant équilibrer leurs investissements dans les véhicules électriques et leurs efforts pour rendre leurs véhicules à moteur à combustion interne plus efficaces.
« Nous craignons que la prise en compte des BEV par la NHTSA dans l’élaboration de ses propositions de normes, malgré les interdictions légales, combinée à la proposition du DOE de dévaluer de 72 % l’économie de carburant des véhicules électriques, n’entraîne un grave déséquilibre, détournant l’attention et les ressources des constructeurs de la transition vers les VE », a déclaré M. Hartrick.
Ann Carlson, administratrice intérimaire de la NHTSA, a souligné que les normes de l’agence rendraient les voitures plus efficaces aux États-Unis. Elle a également souligné que ces normes contribueraient à renforcer l’indépendance énergétique des États-Unis, à aider les Américains à économiser de l’argent et à élargir le choix des consommateurs. « Ces objectifs sont conformes à la volonté du Congrès d’économiser le carburant et de promouvoir l’indépendance énergétique et la construction automobile des États-Unis », a déclaré Mme Carlson.
