Tesla demande à l’administration Biden d’adopter des limites d’émissions pour les poids lourds plus strictes que celles proposées par l’Agence de protection de l’environnement (EPA) en avril dernier. Alors que la proposition de l’EPA trace la voie vers l’électrification du secteur des transports lourds aux États-Unis, Tesla estime que les suggestions de l’agence ne vont pas assez loin.
Tesla aurait fait remarquer que les limites d’émissions pour les poids lourds devraient être aussi strictes que les réglementations californiennes en matière d’émissions des camions. Le fabricant de VE a également appelé à la suppression des crédits qui permettraient aux constructeurs de camions de se conformer plus facilement aux réglementations sur les émissions. En l’absence de normes plus strictes, l’entreprise a déclaré que la réglementation « ne répondrait pas aux critères légaux de la loi sur la qualité de l’air (Clean Air Act) visant à protéger la santé publique et le bien-être de la nation ».
Selon la proposition de l’EPA, 50 % des nouveaux véhicules professionnels, tels que les camions à ordures et les bus, pourraient être des VE d’ici 2032. La proposition suggère également que 35 % des nouveaux tracteurs de fret courte distance et 25 % des nouveaux tracteurs de fret longue distance pourraient être électriques à la même échéance. Les règles relatives aux véhicules utilitaires moyens devraient également permettre de réduire les émissions de 44 % par rapport aux exigences de 2026, comme l’indique un rapport de la Commission européenne sur les émissions de gaz à effet de serre. Reuters rapport.
Dans ses commentaires, Tesla a évoqué son propre camion tout électrique de classe 8, le Semi, qui a commencé à être livré aux clients en décembre dernier. Le Semi n’est produit qu’en petit nombre aujourd’hui, mais ses performances en conditions réelles semblent prometteuses. Tesla a indiqué qu’elle devrait atteindre un taux de production d’environ 50 000 semi-remorques par an. Des volumes importants de camions tout électriques sont également attendus à partir de la fin de l’année 2024, a déclaré le fabricant de véhicules électriques.
Tesla aurait également soumis à l’EPA les plans de production du Semi jusqu’en 2030. Ces plans n’ont toutefois pas été rendus publics. « Atteindre le niveau de production de 50 000 véhicules par an équivaudrait à 20 % de toutes les ventes annuelles en (année modèle) 2027. Cela signifie que l’objectif de production de Tesla à lui seul dépasserait de loin le déploiement de 5 % des ventes de VE prévu par l’EPA en 2027 », a écrit Tesla.
La position de Tesla est compréhensible compte tenu de la présence du Semi dans sa gamme de véhicules. Tesla est également le leader incontesté des VE aux États-Unis, et une évolution agressive vers la mobilité électrique dans le secteur des poids lourds serait donc bénéfique pour l’entreprise. Il est intéressant de noter que le groupe industriel American Trucking Associations a adopté une position totalement opposée à celle de Tesla. Le groupe affirme que la proposition de l’EPA est tout simplement trop agressive et qu’elle « s’appuie sur une technologie qui est à un stade précoce et qui n’a pas la maturité démontrée dans le monde réel par rapport aux technologies éprouvées des véhicules à moteur à combustion interne (ICEV) ».
La proposition d’avril de l’EPA peut être consultée ci-dessous.
2023-07955 par Simon Alvarez sur Scribd
