L’administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a fait passer l’enquête sur les Model 3 et Model Y de Tesla à une analyse technique, à la suite de plaintes de conducteurs concernant la perte de la direction assistée.
L’Office of Defects Investigation (ODI) de la NHTSA a ouvert une enquête sur la direction assistée de Tesla sur les Model 3 et Model Y 2023 en juillet dernier, et maintenant l’agence a officiellement fait passer l’enquête à une analyse technique, comme le détaille un document de l’agence partagé cette semaine.
Le passage à une analyse technique pourrait conduire à un rappel physique des véhicules, et Tesla a donné des numéros de pièces à l’ODI dans le cadre de l’enquête.
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L’enquête est menée sur un total estimé à 334 569 véhicules Model 3 et Model Y, à la suite de 2 388 plaintes de propriétaires signalant la perte de contrôle de la direction assistée. Dans ces plaintes, certains propriétaires ont signalé l’impossibilité de tourner le volant, tandis que d’autres ont indiqué que le problème nécessitait un effort accru pour tourner le volant.
La majorité des plaintes signalent également que le véhicule affiche un message d’avertissement à l’intention des conducteurs, indiquant que l’assistance à la direction est réduite, soit avant, soit pendant la perte de la direction assistée.
Un accident a été associé à ce problème : le conducteur n’a pas pu tourner à droite dans un carrefour et a fini par entrer en collision avec un autre véhicule. L’ODI a également déclaré avoir connaissance de plus de 50 véhicules qui auraient été remorqués hors d’une allée, d’un parking, du bord de la route ou d’un carrefour.
Tesla et l’ODI ont effectué une inspection conjointe de l’accident, et les deux parties ont identifié les numéros de pièces 1044832-00-A et 1188832-00-A de la crémaillère de direction comme étant potentiellement associés au problème.
Cette nouvelle est la dernière en date des enquêtes et des rappels de Tesla, et la plus récente à nécessiter une réparation physique. Par exemple, les véhicules Tesla ont récemment fait l’objet de rappels en raison de la taille du texte affiché à l’écran et d’un problème qui empêchait les caméras de recul de s’afficher correctement. Dans ces deux cas, et dans ceux de nombreux autres rappels non physiques, Tesla a immédiatement déployé une mise à jour logicielle pour résoudre les problèmes.
Vous pouvez consulter le document complet de la NHTSA qui transforme la sonde de direction assistée en analyse technique ci-dessous.
