Il semble que l’un des fabricants chinois de véhicules électriques purs les plus prolifiques suivra Tesla sur la voie de la vision seule. Selon des rapports récents, la sous-marque de NIO, dont le nom de code est Alps, utilisera une approche sans caméra LiDAR pour son système de conduite intelligente. Le système de vision pure aurait été mis en œuvre pour maintenir les coûts d’Alps à un niveau bas.
Citant plusieurs sources qui seraient au courant de l’affaire, le média chinois HIEV a noté que le système de conduite intelligente d’Alps serait basé sur une seule puce Nvidia Orin X et sans LiDAR. Ce système est très différent de la gamme actuelle de NIO, qui est basée sur la plateforme NT 2.0 de l’entreprise. La plateforme NT 2.0 est équipée en série d’un capteur LiDAR monté sur le toit et d’un superordinateur Adam alimenté par quatre puces Orin.
La marque principale de NIO est présente sur le segment haut de gamme, tandis qu’Alps devrait se positionner sur le marché grand public. Le premier modèle de la sous-marque NIO devrait être un SUV qui devrait concurrencer la Tesla Model Y. La Tesla Model Y est l’une des voitures électriques à batterie les plus vendues en Chine, et elle représente également la part du lion des ventes du fabricant de véhicules électriques dans le monde.
Le concurrent de la Model Y d’Alps devrait être commercialisé entre 200 000 RMB (28 099 $) et 250 000 RMB (35 124 $), ce qui le rendrait plus abordable que le SUV crossover tout électrique de Tesla. CNEV Post . À titre de comparaison, la version de base du modèle Y à traction arrière (RWD), fabriquée à Shanghai par Giga, la variante la plus abordable du véhicule, est actuellement proposée à partir de 258 900 RMB (36 374 $).
Étant donné que le modèle Y est déjà un véhicule rentable, les efforts d’Alps pour maintenir ses coûts aussi bas que possible sont compréhensibles. La sous-marque NIO arriverait sur un marché saturé, après tout, de sorte que toute réduction des coûts serait probablement bien accueillie par l’entreprise.
Les véhicules d’Alps seraient basés sur la plateforme NT 3.0 de NIO, qui comprend une puce de conduite autonome Shenji NX9031 développée en interne et basée sur un processus de 5 nm. NIO a lancé un véhicule basé sur sa plateforme NT 3.0, l’ET9, bien qu’il s’agisse d’un véhicule électrique haut de gamme équipé d’un capteur LiDAR monté sur le toit.
