Alors que de récents articles de presse peuvent laisser penser que les Teslas sont inutiles dans le froid, les résultats d’un test d’autonomie hivernale en Europe révèlent le contraire. Selon un test réalisé par le journal finlandais Tekniikan Maailma (TM)Les véhicules électriques Tesla sont parmi les plus performants par temps glacial.
Les véhicules électriques testés selon la norme WLTP en Europe sont testés en laboratoire à une température d’environ +23°C. Le bon sens voudrait pourtant que les véhicules électriques perdent de l’autonomie par temps froid, tout comme leurs homologues à moteur à combustion. Le test du journal finlandais visait donc à déterminer jusqu’où les voitures électriques populaires pouvaient réellement aller dans des conditions de gel.
Le temps pendant le test d’autonomie était particulièrement froid, avec des températures d’environ -20°C (-4°F). Le test a impliqué dix véhicules électriques, tels que la Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, la Volkswagen ID.7 Pro Elegance, la BWM i5 eDrive 40 M Sport, la BYD Dolphin Comfort, la Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium, et la MG4 Luxury, entre autres.
Tesla est le gagnant🥇
L’hiver a été froid dans de nombreux endroits cette année, tant au Canada qu’aux États-Unis et dans les pays nordiques.
Le nombre de gros titres sur les véhicules électriques morts a été considérable !
Voici quelques FAITS concernant les voitures électriques, principalement les Tesla, dans le froid de l’hiver.
Un vrai test en… pic.twitter.com/mkPc3UfVGo– Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14). 21 janvier 2024
Le test du journal finlandais était assez simple : chaque véhicule était conduit jusqu’à ce qu’il ne puisse plus fonctionner. Selon la publication, le Hyundai Kona Electric a fini par s’arrêter alors qu’il lui restait encore 7 % de batterie. D’autres VE, comme la MG4 et la Volkswagen ID.7, ont pris des mesures d’économie d’énergie au fur et à mesure que leur batterie se déchargeait, en coupant le chauffage intérieur à 15 % et 10 %, respectivement.
La Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD améliorée a continué à être conduite malgré une batterie à 0 %. Le véhicule a parcouru plus de 300 km malgré le temps glacial. Et bien que son autonomie globale pendant le test ait représenté une baisse notable par rapport à l’autonomie WLTP estimée à 629 km, elle s’est néanmoins distinguée parmi ses pairs. En fin de compte, la Tesla Model 3 améliorée a remporté le test de conduite hivernale du journal finlandais grâce à ses performances globales.
Lauri Ahtiainen, le producteur de TMa commenté les résultats de l’essai hivernal. « Le froid intense a un effet, mais dans ces conditions difficiles, certaines voitures ont été capables d’évaluer la suffisance de la batterie et certaines se sont arrêtées de manière inattendue », a déclaré M. Ahtiainen.
