Tesla a utilisé une stratégie unique dans sa nouvelle Model 3 Highland pour réduire le bruit du vent et de la route, une plainte fréquente à l’égard des véhicules électriques.
L’une des choses inévitables avec les VE est l’augmentation du bruit du vent et de la route en raison de l’absence de moteur à combustion. Dans les véhicules à moteur à combustion interne, le bruit produit bloque une grande partie du vent et des bruits de la route qui accompagnent la conduite. Comme les VE n’ont pas de moteur à combustion bruyant, ces bruits de la route sont beaucoup plus perceptibles.
Tesla a utilisé diverses stratégies au fil des ans pour lutter contre ce problème, notamment en collaborant avec les fabricants de pneus pour mettre au point des techniques d’isolation qui ont permis de réduire les bruits de la route. Tesla a également utilisé diverses techniques dans ses véhicules au fil des ans pour tenter de réduire le bruit, bien que le PDG Elon Musk ait déclaré que les Model 3 de 2019 avaient été les premières voitures soumises à ces améliorations.
Il n’a pas explicitement mentionné de stratégies, mais l’amélioration des joints de portes et de fenêtres était probablement l’un des moyens utilisés par Tesla pour réduire les sons.
Tesla a également utilisé l’annulation active des bruits de la route dans les véhicules Model S et Model X dès 2021.
Cependant, Tesla a utilisé une nouvelle stratégie avec sa Model 3 Highland pour lutter contre le bruit du vent et de la route en utilisant un double vitrage tout autour de la voiture, ce qui permet d’amortir les sons.
Essai de la Model 3 améliorée à Shanghai 🚘🇨🇳
Notre objectif est d’augmenter la taille sous la courbe du bonheur des clients – par exemple, la Model 3 est désormais équipée d’un double vitrage tout autour du véhicule, ce qui contribue à réduire considérablement le bruit de la route & ; le bruit du vent….
Nous avons également ajouté la sélectivité de la fréquence… pic.twitter.com/7UL3JGubgk
– Tesla Asie (@Tesla_Asia) 28 septembre 2023
La Model 3 Highland a été commercialisée en Asie, en Europe et au Moyen-Orient, mais n’est pas encore arrivée aux États-Unis. Toutefois, elle devrait être lancée aux États-Unis et sur d’autres marchés de l’hémisphère occidental dans le courant de l’année prochaine.
Pour l’instant, le véhicule est produit à la Gigafactory de Shanghai et en Chine et expédié aux clients qui l’ont commandé.
