La Tesla Model 3 est devenue moins chère que la Toyota Camry en Californie grâce à la confirmation par la société que chaque niveau de finition de la berline tout électrique est éligible au crédit d’impôt de 7 500 $.
À la fin de la semaine dernière, Tesla a modifié la formulation de son Model 3 Design Studio pour refléter la mise à jour des qualifications de crédit d’impôt, indiquant que les trois configurations de la berline étaient éligibles au montant total du crédit d’impôt.
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Auparavant, seule une variante, la version Performance, donnait droit à l’intégralité du montant, tandis que les deux autres modèles ne recevaient que la moitié, soit 3 750 dollars, du crédit total.
La mise à jour du montant du crédit, combinée aux incitations locales dans certaines régions, comme la Californie, aide les véhicules Tesla à atteindre la parité de prix avec les voitures à essence. Dans certains cas, ils sont même moins chers que certaines des berlines les plus populaires sur le marché californien, comme la Toyota Camry.
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Reuters a rapporté plus tôt aujourd’hui que le site Web FuelEconomy.gov a officiellement mis à jour son site Web pour refléter les nouvelles qualifications de crédit d’impôt pour la Model 3, qui sont rendues possibles par l’utilisation de batteries nationales dans les véhicules. Auparavant, les deux configurations inférieures de la Model 3 utilisaient des batteries fabriquées en Chine.
Lorsque la Model 3 est achetée en version Rear-Wheel-Drive au prix de 40 240 $, le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ et le rabais fiscal californien de 7 500 $ ramènent le prix à 25 240 $, ce qui est inférieur au coût de la Camry, qui est affichée à 26 320 $ dans sa configuration d’entrée de gamme.
Alors que d’autres constructeurs automobiles affirment que la parité des prix n’interviendra pas avant la fin de la décennie, Tesla semble l’avoir déjà atteinte avec certains niveaux de finition.
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Le fait que la Model 3 bénéficie d’un crédit d’impôt intégral ne constitue pas seulement un énorme désavantage pour les fabricants de VE concurrents, mais aussi pour les grandes sociétés pétrolières qui doivent encore s’approvisionner entièrement en véhicules dans des régions nationales qui ne peuvent pas offrir des prix comparables en raison de leur manque d’évolutivité.
L’avance de Tesla ne cesse de croître grâce à des développements comme celui-ci, et l’on peut se demander combien de temps il faudra aux autres entreprises pour rattraper leur retard.
