D’une certaine manière, il n’y a pas de meilleur moyen de tester les limites de l’autonomie d’un véhicule électrique que de le faire rouler jusqu’à ce qu’il s’arrête littéralement de bouger. C’est exactement ce qu’a fait la revue automobile norvégienne Motor.no a fait, et tout comme lors de son test hivernal, les résultats ont été les mêmes : la Tesla Model S est une championne des longues distances.
Cette fois-ci, le test d’autonomie a porté sur un nombre impressionnant de 32 voitures électriques de différents constructeurs. Parmi eux, on trouve Tesla, Polestar, Mercedes-Benz, Volkswagen et même quelques constructeurs chinois comme Xpeng, NIO et BYD. Le test consistait à conduire les véhicules jusqu’à ce qu’ils soient vides et doivent être remorqués.
Ce n’était pas la première fois que la publication norvégienne sur l’automobile effectuait un test d’autonomie. En fait, la Model S a établi un record lors d’un test d’autonomie réalisé par le magazine norvégien. Motor.no’s en février. À l’époque, la Model S avait terminé son voyage après avoir parcouru 530 km (329 miles), soit environ 16 % de moins que son autonomie WLTP estimée.
Aussi étonnant que cela puisse paraître, la Model S a défendu sa couronne avec succès, et même plus, cette fois-ci. Comme l’indique la publication, aucune voiture n’est allée plus loin dans son essai routier estival que la Tesla Model 3 en 2021. À l’époque, la berline entièrement électrique s’était arrêtée après avoir parcouru 654 km (406 miles). C’était du moins le cas jusqu’à présent.
Heureusement pour la Tesla Model S lors du récent test, le temps était de son côté, avec un ciel dégagé et peu de vent, et des températures allant d’un peu plus de 20°C dans les vallées à environ 15°C dans les montagnes. Dans ces conditions, on pouvait s’attendre à ce que la Model S aille plus loin que son estimation WLTP de 634 km (394 miles). Et c’est ce qu’elle a fait.
En fin de compte, la Tesla Model S Long Range a parcouru un total de 672 km (418 miles) avant de s’arrêter, soit environ 6 % de plus que son autonomie estimée par le WLTP. Le véhicule est ainsi devenu le roi de l’autonomie dans les tests d’hiver et d’été de la publication. Il sera difficile de faire mieux, du moins jusqu’à ce que des voitures à plus grande autonomie, comme la Lucid Air, soient incluses dans le test. Mais d’ici là, la Model S sera sans doute encore plus performante, et pourra donc probablement rouler plus loin.
Si la Model S a vraiment brillé en Motor.noLes autres Teslas qui ont participé à l’événement ont également obtenu des résultats impressionnants. La Model X Plaid a dépassé son autonomie nominale de 0,6 %, parcourant 546 kilomètres (339 miles) avant de s’arrêter. La Model Y RWD, quant à elle, a parcouru 449 kilomètres (279 miles) avant de tomber en panne de batterie, soit 1,3 % de moins que son autonomie WLTP.
