La version 14.2.2.5 de Tesla Full Self-Driving pourrait être la plus déroutante jamais publiée.

Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 : Mon expérience depuis sa sortie

Le 14 février, jour de la Saint-Valentin, ma voiture a reçu la mise à jour Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5. Depuis, je dois dire que c’est la version la plus déroutante que j’ai jamais expérimentée. Avec chaque mise à jour du FSD, je reste réaliste. Je sais que certains aspects vont s’améliorer, tandis que d’autres peuvent régresser légèrement. Cependant, cette version m’a montré des extrêmes dans les deux sens.

Cela fait maintenant environ trois semaines que je roule avec v14.2.2.5, l’utilisant pour presque chaque kilomètre parcouru. J’ai effectué de courts trajets de moins de 10 minutes, des trajets moyens d’une heure ou moins, ainsi que des trajets plus longs de plus de 100 miles et de plus de deux heures de conduite dans une seule direction. Voici mes réflexions jusqu’à présent :

Profils de vitesse : un mélange d’impressions

Les profils de vitesse sont un aspect sur lequel Tesla semble travailler fréquemment, chaque version montrant une différence marquée dans leur comportement par rapport à la précédente. J’utilise principalement les modes Standard et Hurry pour mes trajets en FSD. Cependant, lors de mauvaises conditions météorologiques, je reviens au mode Chill, et en cas de circulation dense en ville, je passe en mode Mad Max pour que la voiture prenne les décisions nécessaires.

Au début, les profils de vitesse étaient très satisfaisants. C’est un aspect très subjectif où une personne peut penser qu’un mode roule trop vite, tandis qu’une autre peut le trouver trop lent ou juste à point. J’aimerais voir plus de cohérence d’une version à l’autre, mais dans l’ensemble, ça reste plutôt bon. Je n’ai pas de réelles plaintes à ce sujet, contrairement aux versions précédentes. Dans une version antérieure, le mode Mad Max roulait souvent en dessous de la limite de vitesse, mais je n’ai pas rencontré ce problème avec v14.2.2.5.

Comportement étrange des clignotants

Cette version est la première où j’ai constaté autant de comportements étranges concernant les clignotants. Deux situations me viennent à l’esprit : l’utilisation d’un clignotant dans un virage serré et l’ignorance de la navigation en mettant le mauvais clignotant. J’ai rencontré ces deux cas avec v14.2.2.5.

Sur le chemin du Superchargeur, je prends une route avec un virage à droite assez marqué, juste à l’entrée d’une allée. Ce n’est que récemment, avec l’introduction de cette version, que j’ai vu le FSD activer le clignotant à droite en tournant. C’est évidemment un problème mineur, mais cela se produit encore et ce n’est pas une pratique standard. Comment faire pour que le Full Self-Driving cesse d’utiliser ces clignotants dans ce genre de situation ? Il n’y a pas besoin de clignoter ici, car le chemin droit est une allée, pas une route publique.

Lorsque j’ai partagé cette observation sur X, certains fans de Tesla m’ont dit que c’était un comportement « valide » que tout conducteur « professionnel » apprendra. Apparemment, si vous vous plaignez de ce clignotant, vous affirmez également savoir plus que les ingénieurs de Tesla… d’accord. Personne, en pleine possession de ses moyens, n’utiliserait un clignotant pour continuer sur la même route. Vous mettriez un clignotant à gauche pour indiquer votre intention de tourner dans cette allée, si tel est votre but. Comme je l’ai dit, c’est un problème totalement mineur. Cependant, ce n’est pas vraiment nécessaire et ce n’est pas normal. Si j’étais dans la voiture avec quelqu’un qui prend un virage simple sur une route qu’il connaît, et qu’il clignotait parce que le virage était abrupt, je ne comprendrais pas.

J’ai également eu trois cas distincts où la voiture a complètement ignoré la navigation, mettant un clignotant opposé à ce que le parcours indiquait. C’est vraiment étrange.

Performance de stationnement encore décevante

Le stationnement est une de mes plaintes concernant le FSD depuis longtemps, au point où il est assez rare que je laisse la voiture se garer toute seule. Le plus souvent, c’est parce que je veux choisir un emplacement relativement isolé. Cependant, les fois où je le laisse se garer, il effectue encore des choses déroutantes.

Récemment, il a essayé de se garer dans un emplacement couvert à 60 % par de la neige déneigée. La neige était empilée à environ six pieds de haut dans un parking Target. Quelques jours plus tard, il a tenté de se garer dans un endroit où quelqu’un n’avait pas réussi le test universel de ramener son caddie. Les deux choix étaient déroutants et ont nécessité que je déplace manuellement la voiture vers une autre partie du parking. J’ai utilisé le mode Autopark dans les deux cas, et ça a bien fonctionné. Je remarque que la performance de stationnement lorsque je choisis manuellement l’emplacement est bien meilleure que lorsque la voiture gère tout le processus.

Elle fait des choses qu’elle n’a jamais faites auparavant

Deux choses que le FSD n’a jamais faites auparavant, du moins pour moi, sont de ralentir dans les zones scolaires et d’éviter les cerfs. La première est quelque chose que je prends généralement en main, et la deuxième, je n’ai heureusement pas encore dû gérer. Hier, ma Tesla a ralenti dans une zone scolaire pour la première fois, roulant à 20 MPH et non à 15 MPH comme l’indiquait le panneau, mais à la vitesse des autres voitures dans cette zone. C’était impressionnant et c’était la première fois que je l’expérimentais. J’aimerais voir cela plus régulièrement, et je pense que les zones scolaires devraient être des endroits où, quoi qu’il arrive, le FSD ne dépasse pas la limite de vitesse.

La nuit dernière, le FSD v14.2.2.5 a reconnu un cerf dans un champ en bord de route et a ralenti pour le laisser passer.

La navigation reste médiocre

La navigation sera une plainte tant que Tesla ne prouvera pas qu’elle peut l’améliorer. Pour l’instant, c’est juste terrible. Elle n’a toujours pas compris comment quitter mon quartier. J’essaie de lui donner une chance de me prouver le contraire chaque fois que je quitte ma maison, mais elle n’y parvient pas.

Elle essaie toujours de sortir par la principale entrée/sortie du quartier alors que le parcours devrait me faire tourner à gauche, même si cette sortie est uniquement à droite. Je laisse toujours un message vocal à Tesla à ce sujet. Elle choisit encore des itinéraires incroyablement déroutants pour une navigation simple. C’est le point que je veux vraiment que Tesla corrige.