Le Tesla Cybertruck affiche un calcul d’autonomie intéressant dans une unité détenue par le célèbre critique technique Marques Brownlee, et cela fait parler la communauté.
Brownlee, plus connu sous le nom de MKBHD, a partagé une image de lui assis dans le siège du conducteur d’un Cybertruck à seulement 24 heures du début de l’événement de livraison de Tesla pour le pick-up de demain.
Dans le coin de l’écran central, on peut voir que le Cybertruck affiche 265 miles d’autonomie restante, et ce qui semble être l’un des dix indicateurs d’autonomie ombrés, ce qui signifie qu’il pourrait avoir entre 81% et 90% d’autonomie restante.
Hol up 👀 pic.twitter.com/MTsNHBM74W
– Marques Brownlee (@MKBHD) 29 novembre 2023
L’autonomie du Cybertruck serait donc de 291,5 miles pour la partie basse et d’environ 315 miles pour la partie haute. De nombreux facteurs, tels que la taille des roues, peuvent évidemment influer sur l’autonomie réelle, mais ils sont tous sujets à discussion à ce stade, car l’EPA n’a pas encore publié d’informations sur la note attribuée au Cybertruck.
Quoi qu’il en soit, l’image suscite de nombreuses discussions au sein de la communauté.
Certains affirment qu’il s’agit d’une déception, tandis que d’autres se gardent bien d’y voir une indication de la gamme du Cybertruck, ce qui est probablement la meilleure option à l’heure actuelle.
Bien sûr, Tesla pourrait limiter l’autonomie par logiciel dans ces mules d’essai, étant donné qu’ils gardent beaucoup de détails du camion sous silence jusqu’à l’événement de livraison de demain. Tesla a déjà limité l’autonomie d’autres voitures par logiciel dans le passé, pas plus tard qu’au mois d’août.
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Il y aura également plusieurs configurations du Cybertruck, et il pourrait s’agir d’une version qui n’offre pas autant d’autonomie qu’une version à grande autonomie, qui pourrait être conservée pour la production de masse du pick-up.
Brownlee a indiqué qu’il mettrait en ligne une vidéo décrivant l’autonomie et le pourcentage de batterie restant après quelques heures de conduite, ainsi que d’autres impressions préliminaires sur le camion.
Idéalement, un pick-up qui sera utilisé pour le remorquage et le transport devra avoir une plus grande autonomie car une partie de celle-ci sera perdue à cause de l’énergie utilisée pour transporter les matériaux. Il est probablement plus prudent de prendre cette information avec un gros grain de sel et d’attendre que l’EPA et Tesla donnent plus de détails sur l’autonomie, ce qui, espérons-le, se produira demain.
