La production des véhicules électriques à batterie (BEV) pourrait devenir moins chère que celle des voitures à essence d’ici quelques années, en partie grâce aux techniques de Gigacasting de Tesla, comme le suggère un cabinet d’études.
Dans un communiqué de presse diffusé jeudi, le cabinet d’études Gartner a déclaré qu’il pensait que la prochaine génération de BEV serait moins chère à produire en moyenne que les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) d’ici 2027. Cette nouvelle intervient alors que de nombreux constructeurs automobiles s’efforcent de produire des BEV en plus grand volume et à moindre coût dans les années à venir, avec des technologies telles que les techniques de Gigacasting de Tesla qui ouvrent la voie à des efforts de production moins onéreux.
« Les nouveaux équipementiers historiques veulent redéfinir en profondeur le statu quo dans l’automobile », a déclaré Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner. « Ils ont apporté de nouvelles innovations qui simplifient les coûts de production, comme l’architecture centralisée des véhicules ou l’introduction de Gigacastings qui aident à réduire les coûts de fabrication et le temps d’assemblage, que les anciens constructeurs automobiles n’ont pas eu d’autre choix d’adopter pour survivre.
L’entreprise s’attend également à ce que les coûts de production baissent plus rapidement que les coûts des batteries, ce qui permettra aux BEV d’atteindre la parité des prix plus rapidement que prévu.
« Cela signifie que les BEV atteindront la parité des coûts du moteur à combustion interne beaucoup plus rapidement que prévu, mais en même temps, cela rendra certaines réparations de BEV considérablement plus coûteuses », a ajouté M. Pacheco.
Rohan Patel, vice-président de Tesla chargé de la politique publique et du développement commercial, a répondu à la note samedi, soulignant à quel point les prix des véhicules Tesla sont devenus bon marché, en particulier en cas de location.
« Aujourd’hui (et non en 2027), vous pouvez louer une Tesla Model 3 pour 329 $/mois et une Model Y pour 379 $/mois », a écrit M. Patel sur le site Web de Tesla. X.
Aujourd’hui (et non en 2027), vous pouvez louer une @Tesla Model 3 pour 329 $/mois et Model Y pour 379 $/mois.
La gamme Tesla n’a jamais été aussi abordable et cela est dû au niveau stupéfiant d’efficacité et d’innovation de la conception, de l’ingénierie, de la chaîne d’approvisionnement, de la logistique et… https://t.co/SxmtJ23lgl
– Rohan Patel (@rohanspatel) 9 mars 2024
En raison de l’utilisation bientôt généralisée des nouvelles technologies dans la production, Gartner prévoit que le coût moyen des réparations des batteries des VE et des accidents graves augmentera d’environ 30 % au cours de la même période. Le cabinet ajoute que cela pourrait avoir d’autres effets, tels qu’une augmentation des pertes totales à la suite de collisions et, potentiellement, des primes d’assurance plus élevées ou un refus de couverture pour certains types de véhicules.
Le cabinet prévoit également que jusqu’à 15 % des fabricants de véhicules électriques fondés au cours de la dernière décennie feront faillite ou seront rachetés d’ici 2027, car la concurrence sur le marché continue de s’intensifier et les consommateurs disposent de plus d’options.
« Cela ne signifie pas que le secteur des véhicules électriques est en train de s’effondrer », a déclaré M. Pacheco. « Il entre simplement dans une nouvelle phase où les entreprises proposant les meilleurs produits et services l’emporteront sur les autres.
Gartner prévoit que les livraisons de VE atteindront 18,4 millions d’unités cette année, puis 20,6 millions d’unités en 2025. Toutefois, il indique également que le marché passe de l’ère de la « ruée vers l’or » à celle de la « survie du plus fort », régie par la capacité des constructeurs automobiles à répondre aux besoins des premiers utilisateurs de VE.
Les VE devraient être multipliés par dix d’ici 2030 dans le cadre des politiques actuelles : AIE
