Le lancement de la version Beta de la Tesla FSD (Full Self-Driving) en Europe pourrait avoir progressé après que la Commission économique des Nations unies (CEE-ONU) pour l’Europe a ajouté à son ordre du jour provisoire les réglementations relatives aux systèmes d’assistance au contrôle de la conduite (DCAS).
Tesla travaille depuis un certain temps au lancement de la version bêta de la FSD en Europe. En mai 2023, deux Tesla en Europe ont reçu la FSD Beta, qui ont enthousiasmé les propriétaires de la région. Les manuels du propriétaire de Tesla publiés en novembre 2023 laissaient entendre que l’entreprise se préparait à déployer la FSD Beta auprès d’un plus grand nombre de conducteurs européens.
Tesla Lancement de la FSD Beta en Europe a pris du temps car les réglementations de l’UE sur les systèmes de conduite autonome diffèrent de celles de l’Amérique du Nord. La prochaine session de la CEE-ONU pourrait clarifier les réglementations sur les fonctions DCAS, ce qui aiderait Tesla à lancer la FSD Beta plus rapidement.
La CEE-ONU prévoit de tenir sa 192e session à Genève du 5 au 8 mars 2024. La proposition de nouveau règlement des Nations unies sur l’assistance au contrôle de la conduite a récemment été ajoutée à son ordre du jour provisoire au point 4.12.1. Si la CEE-ONU adopte la proposition, le règlement pourrait être mis en œuvre dès septembre 2024, ouvrant ainsi la voie au lancement de la Tesla FSD Beta en Europe.
La CEE-ONU considère le DCAS comme un sous-ensemble des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) parce qu’il peut stabiliser ou manœuvrer les véhicules lorsqu’il est actif. Le règlement proposé s’appuie sur le règlement n° 79 de l’ONU, adopté en 2018, et couvre un éventail plus large de technologies ADAS.
La proposition permettra l’approbation des caractéristiques DCAS, y compris l’assistance au freinage, à l’accélération et au dépassement. La CEE-ONU précise que le règlement DCAS ne couvrira pas l’automatisation complète de la conduite.
La CEE-ONU exigera des constructeurs qu’ils mettent en œuvre des stratégies garantissant que les conducteurs comprennent pleinement l’étendue et les limites des fonctionnalités DCAS. Elle exigera également des fabricants qu’ils développent des fonctionnalités qui garantissent que les conducteurs restent engagés lorsqu’ils conduisent avec un DCAS activé.
Proposition DCAS pour la 192ème session de la CEE-ONU par Maria Merano sur Scribd
