Le lancement par Tesla du modèle Y à propulsion arrière (RWD) arrive peut-être au pire moment pour les entreprises automobiles traditionnelles. Il est abordable, comparable aux modèles similaires des concurrents, et constitue peut-être le clou du cercueil, en particulier pour le marché américain, puisqu’il s’agit d’une voiture abordable dotée de certains des meilleurs accessoires dont les acheteurs de véhicules électriques pourraient avoir besoin.
Hier soir, Tesla a lancé le Model Y RWD sur son site web et, grâce aux incitations fédérales et locales, il pourrait coûter moins de 31 000 dollars aux acheteurs, car il bénéficie de l’intégralité du crédit d’impôt pour les VE accordé par le gouvernement. Grâce à la batterie LFP (lithium fer phosphate), Tesla a mis sa voiture la plus populaire à un niveau abordable, avec une autonomie raisonnable et des performances plus qu’acceptables.
Tesla ajoute le modèle Y à propulsion arrière aux États-Unis.
Bien qu’il s’agisse d’une offre opportune dans le cadre de l’objectif de Tesla de 1,8 million de livraisons cette année, après un troisième trimestre morose dû à des mises à niveau de l’usine qui ont nécessité des pauses de production, ce véhicule offre deux choses au constructeur automobile :
- Un nouveau mode de demande pour le modèle Y, en particulier sur le marché américain, où il a déjà été extrêmement populaire.
- Un avantage supplémentaire sur la concurrence déjà frustrée, qui prend de plus en plus de retard en raison de plusieurs facteurs, et qui a déjà jeté l’éponge face à Tesla et utilisera ses Superchargers l’année prochaine parce qu’il est difficile de développer l’infrastructure.
Bien sûr, le Model Y RWD n’est pas le meilleur crossover qui soit. Nous réserverions probablement cela à la version Long Range de la Model Y, qui offre une plus grande distance de déplacement par charge et de meilleures performances.
Cela ne veut pas dire que le Model Y RWD mérite d’être négligé car, pour beaucoup, il est la réponse à la question qu’ils se posent : comment puis-je mettre le VE le plus populaire des États-Unis dans mon allée pour environ 35 000 $ ?
Voici la réponse de Tesla.
Il est évident que les personnes qui envisagent d’acheter un véhicule électrique ne manquent pas. Des chiffres récents ont montré que Tesla domine largement le marché américain des VE, et bien qu’il semble que la demande pour ses véhicules sur le marché nord-américain soit encore importante, Tesla doit encore trouver des moyens de satisfaire les clients qui ont besoin de certains véhicules à certains niveaux de prix.
Le modèle Y à grande autonomie est une voiture idéale pour la plupart des gens et des familles. Les crossovers sont un style de carrosserie extrêmement recherché sur ce marché, mais ils ont un prix. Donnez à quelqu’un qui a besoin d’un crossover un véhicule électrique à un prix qu’il ne peut pas laisser passer et ajoutez-y le réseau de recharge le plus étendu au monde, et la question n’est tout simplement pas de savoir si les gens l’achèteront ou non. La question est de savoir quand et combien de véhicules seront achetés.
Ce n’est un secret pour personne que les gens craignent que Tesla n’atteigne pas son objectif de livraison de 1,8 million d’unités pour l’année. Même si la Model 3+, ou Highland, quel que soit le nom qu’on lui donne, commence à être livrée ce mois-ci en Europe, en Asie et au Moyen-Orient, et que le Cybertruck commencera probablement à être livré bientôt, il faut encore que les choses bougent sur le marché américain.
Les livraisons du Cybertruck seront probablement faibles pour le dernier trimestre de l’année, et Highland contribuera largement aux chiffres du quatrième trimestre, mais les États-Unis restent le pays où Tesla domine le plus, et aucun de ces véhicules n’y est encore disponible.
La Model Y RWD est le clou du cercueil pour les entreprises qui sont en grève à cause des demandes de l’UAW pour de meilleurs salaires et avantages, ou qui ont des difficultés avec les logiciels et la qualité des véhicules électriques, ou tout simplement un manque général de conscience du marché de l’automobile.
Oui, certaines personnes ne sont pas intéressées par les véhicules électriques. Mais il y en a beaucoup qui le sont. Ford, GM et Stellantis n’en construisent pas actuellement aux États-Unis en raison de la grève de l’UAW. Volkswagen a peut-être des choses à offrir, mais il n’a pas choisi d’adopter le connecteur de charge NACS pour avoir accès au réseau Supercharger. Hyundai n’en est qu’à ses débuts dans l’aventure des VE, et la IONIQ est certainement une option attrayante, mais le Model Y RWD l’emportera en raison de son prix et des avantages globaux de Tesla, notamment en ce qui concerne la recharge et les prouesses générales en matière de VE.
Nous avons déjà beaucoup parlé des clous dans le cercueil des fabricants de VE, mais avec un nouveau déclencheur de demande avec le Model Y RWD pour Tesla et Detroit qui met en pause la production de VE pendant que les termes d’un nouveau contrat UAW sont réglés, cela ne présage rien d’autre que des ennuis pour les concurrents de Tesla.
La Model Y RWD a ouvert une nouvelle boîte de Pandore que les concurrents doivent essayer de combattre. Pour l’instant, du moins aux États-Unis, c’est le monde de Tesla, et les concurrents ne font qu’y vivre.
