Le maire de Grünheide, Arne Christiani, a écrit une lettre décrivant une proposition actualisée pour l’expansion prévue de Tesla Giga Berlin. La nouvelle proposition impliquerait que Tesla coupe beaucoup moins d’arbres qu’initialement prévu, entre autres choses. Cette proposition fait suite au vote des habitants de Grünheide qui ont rejeté la demande de Tesla d’abattre 100 hectares supplémentaires de monoculture forestière dans la région.
Les activités de déboisement de Giga Berlin ont suscité des critiques dès les premiers jours de l’installation. Plus récemment, des manifestants anti-Tesla sont même allés jusqu’à construire des cabanes dans les arbres pour manifester leur défiance à l’égard des plans d’abattage d’arbres du fabricant de véhicules électriques. Ce qui a été oublié au fil des ans, c’est que les arbres du complexe Giga Berlin ne sont pas une forêt naturelle. Il s’agit plutôt d’une ferme arboricole destinée à l’origine à la fabrication de carton, comme l’a indiqué Elon Musk en 2020.
Giga Berlin / GF4 sera absolument conçu en tenant compte de la durabilité et de l’environnement.
– Elon Musk (@elonmusk) 25 janvier 2020
Malgré cela, les activités d’abattage d’arbres de Tesla sont restées controversées. Cette controverse a atteint son paroxysme récemment lorsque les habitants de Grünheide ont été invités à voter pour ou contre le projet d’expansion de Giga Berlin, qui impliquerait, sans surprise, l’abattage d’une plus grande partie de la monoculture forestière. En fin de compte, les habitants ont décidé de voter contre les projets du fabricant de véhicules électriques. Dans sa lettre, le maire de Grünheide, M. Christiani, a toutefois indiqué que Tesla pourrait modifier ses plans de manière à réduire la superficie de l’exploitation forestière.
Voici une version traduite de la lettre du maire de Grünheide.
Après le vote des citoyens de #Grünheide contre le défrichement de 100 ha supplémentaires à #GigaBerlin, une nouvelle esquisse de plan de développement adapté a été publiée.
Cela permettrait de réaliser tous les projets d’infrastructure prévus, tout en préservant 70 ha de forêt.https://t.co/ID3FDn5z0n pic.twitter.com/0A7g611MsI
– Tobias Lindh (@tobilindh) 14 mars 2024
Chers résidents,
Chers représentants municipaux,
Tout d’abord, je tiens à vous remercier tous pour le haut niveau de participation à l’enquête auprès des résidents.
Le résultat de l’enquête auprès des habitants sur le plan B n° 60 qui nous a été soumis était clair pour nous et nous respectons les opinions exprimées.
Pourquoi le plan B n° 60 est-il si important ?
À mon avis, le plan B n° 60 est nécessaire de toute urgence, faute de quoi les projets d’infrastructure de transport nécessaires ne pourront pas être mis en œuvre dans un avenir prévisible, ce qui aurait des conséquences négatives considérables pour notre communauté et l’environnement.
Qu’est-ce qui a été adapté ?
1. Préservation de 70,3 ha de forêt
L’objectif principal de la planification est de préserver autant que possible la forêt dans la zone couverte par le plan d’aménagement n° 60. À cette fin, environ 47 ha, qui étaient à l’origine prévus comme terrains industriels, sont maintenant désignés comme terrains forestiers. En plus d’autres surfaces forestières, qui sont garanties par un engagement de plantation, un total d’environ 70,3 ha de forêt sera désormais préservé. La planification adaptée a donc pour but de tenir compte de vos souhaits et de garantir la préservation de la forêt dans la mesure du possible dans le cadre du droit de l’urbanisme.
2. Routes nationales et gares de marchandises
L’infrastructure de circulation existante n’est pas en mesure de faire face au volume de trafic prévisible. Les autres objectifs principaux de la planification sont la création d’une loi de planification pour l’aménagement adapté et optimisé des routes nationales L 386 (en remplacement de la L 38 existante) et L 23, ainsi que pour la réalisation éventuelle d’une gare de marchandises appartenant à l’entreprise. Ce dépôt de marchandises est la condition nécessaire pour que d’importants volumes de trafic puissent être traités par le rail, ce qui réduira considérablement le volume de trafic sur les routes de nos districts.
Contrairement à l’affirmation fréquente selon laquelle la construction d’une gare de marchandises serait également possible sur le site actuel du fabricant de voitures électriques, force est de constater que cela n’est pas possible en raison du déplacement d’un aiguillage de la Deutsche Bahn vers l’est et donc en raison des exigences techniques des chemins de fer. Cela nécessite également une adaptation de la planification de la L 386 déjà établie dans le plan B n° 13, 1ère modification.
L’intention initiale de la planification d’étendre considérablement la zone d’exploitation de la Gigafactory est maintenant réduite à une faible mesure et n’est rendue possible que dans la mesure où le raccordement des locaux de l’usine à la L 386 peut avoir lieu.
Il faut également rejeter une autre affirmation souvent entendue selon laquelle l’établissement du plan de développement n° 60 visait à créer une condition préalable à l’augmentation des capacités de production ! Cela n’a jamais été l’objectif de la planification ! Il s’agissait simplement de créer des espaces de stockage et de logistique supplémentaires ainsi que la possibilité d’accueillir des locaux pour les employés. Or, ces dernières ont été complètement supprimées. Les surfaces de stockage et de logistique seront considérablement réduites.
Le public et les autorités seront à nouveau consultés sur le projet modifié du plan B n° 60 du 21.03.2024 au 04.04.2024, conformément à l’article 4a (3) du BauGB.
Pour vous et notre commune de Grünheide (Mark).
Arne Christiani
Maire
Vous trouverez ci-dessous les plans actualisés de l’extension proposée par Tesla Giga Berlin.
Entwurf BPlan Gemeinde Gr Nheide Mark par Simon Alvarez sur Scribd
La lettre du maire Christiani peut être consultée ci-dessous.
Erkl Rung B Plan Gem.gr Nheide Mark par Simon Alvarez sur Scribd
