Plusieurs parties se font l’écho des préoccupations concernant le marché européen des véhicules électriques (VE), alors que certains acheteurs attendent de nouveaux modèles plus abordables qui ne seront disponibles que dans quelques années – et que l’incertitude économique reste importante.
Les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) ont fait un bond de 47 % en Europe au cours des neuf premiers mois de l’année, d’après le rapport du Reuters. Toutefois, des constructeurs automobiles tels que Mercedes-Benz, Volkswagen et Tesla se sont inquiétés des taux d’intérêt élevés qui découragent les consommateurs et ralentissent la croissance des véhicules électriques.
Selon AutoTrader, les VE en Grande-Bretagne sont encore environ 33 % plus chers que leurs alternatives à base de carburant fossile. La semaine dernière, Tesla a annoncé son intention de produire son prochain modèle, un VE à 25 000 €/ 25 000 $, dans son usine Gigafactory située à l’extérieur de Berlin, en Allemagne. Avec l’arrivée du « véhicule électrique abordable » tant attendu, certains clients pourraient être enclins à attendre avant d’acheter, tout en attendant ce qu’ils espèrent être de meilleurs produits.
Les commandes de VE de Volkswagen, par exemple, n’ont représenté que la moitié de ce qu’elles étaient en 2022 au cours de la même période de neuf mois. Jeudi, Volkswagen a annoncé qu’il espérait construire un véhicule électrique de moins de 35 000 dollars aux États-Unis d’ici trois à quatre ans.
Comme de nombreux constructeurs automobiles, Tesla a fait état d’un léger déficit de livraison au troisième trimestre par rapport aux attentes des analystes. Toutefois, l’entreprise avait mis en garde contre un ralentissement des ventes au cours du troisième trimestre lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre, et elle a maintenu son objectif ambitieux de livraison pour le quatrième trimestre, ce qui semble être un bon signe.
Au-delà de l’environnement économique et de l’espoir d’un véhicule électrique abordable, les sociétés d’analyse de données et les concessionnaires avertissent que les acheteurs attendent d’être convaincus que la technologie répond à leurs besoins. Thomas Niedermayer, propriétaire d’un concessionnaire bavarois en activité depuis 45 ans, note que l’évolution rapide de la technologie peut inciter certains à attendre des options de VE plus sûres pour l’avenir.
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« Le principal problème est l’incertitude », a déclaré M. Niedermayer. « Beaucoup partent du principe que la technologie va s’améliorer et préfèrent attendre le prochain modèle dans trois ans plutôt que d’acheter maintenant un véhicule qui perdra rapidement de la valeur.
Flavia Garcia et Tom Carvell d’Édimbourg, en Écosse, sont à la recherche d’un nouveau véhicule car leur Toyota Auris, vieille de 15 ans, doit être remplacée. À l’approche de l’interdiction de vente des voitures à essence, le couple déclare qu’il envisagerait d’acheter un véhicule électrique s’il ne craignait pas les insuffisances de l’infrastructure de recharge, l’autonomie de la batterie et le prix d’achat.
« Vous voulez faire ce qu’il faut pour l’environnement, mais j’ai l’impression que vous vous préparez à un investissement très coûteux qui vous compliquera un peu plus la vie », a déclaré M. Garcia à l’AFP. Reuters. « Nous aurons probablement d’abord une voiture hybride.
Les ventes de VE ont également ralenti en septembre, et Felipe Munoz, de JATO Dynamics, estime que ce ralentissement se poursuivra jusqu’à ce que des VE abordables soient commercialisés.
Entre-temps, le Model Y de Tesla a été le véhicule le plus vendu en Europe en septembre, et la société a annoncé le mois dernier qu’elle avait livré un million de véhicules sur le continent. Le fabricant américain de VE déploie également sa Model 3 Highland en Europe, ce qui devrait se poursuivre au cours des deux prochains trimestres.
D’autres constructeurs automobiles américains, dont Ford et General Motors (GM), ont récemment annoncé leur intention de retarder le lancement de véhicules électriques plus abordables et de réduire les dépenses consacrées aux véhicules électriques en raison de la faiblesse de la demande. Au cours du week-end, il a été rapporté que Ford ne construirait plus d’usine avec LG en Turquie, le ralentissement de l’adoption des VE étant la principale raison de l’annulation des plans.
« D’un point de vue réglementaire, ils n’ont pas besoin de sortir des produits pour le moment – ils peuvent se permettre de se concentrer sur la rentabilité « , a déclaré Alistair Bedwell, responsable des prévisions sur les groupes motopropulseurs chez GlobalData. « Mais ils doivent garder un œil sur Tesla et les marques chinoises, car ils ne veulent pas prendre trop de retard.
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Selon un sondage de la société d’études de consommation The Langston Co, les espoirs d’acheter un véhicule électrique en Allemagne sont restés stables l’année dernière, bien que l’augmentation des ventes suggère que certains constructeurs automobiles ont finalement rattrapé les goulets d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement, selon Ben DuCharme, responsable de l’étude.
Philip Nothard, directeur des études chez Cox Automotive, société de services aux concessionnaires, affirme que les inquiétudes concernant les faibles valeurs résiduelles ont également diminué le sentiment des clients, beaucoup d’entre eux choisissant d’acheter un véhicule en fonction de ce qu’ils pensent pouvoir revendre dans quelques années.
« Nous appelons cela la vallée de la mort, que nous traverserons entre 2024 et 2027 : faibles valeurs résiduelles, offre élevée et faible demande », a déclaré M. Nothard.
Les modèles Tesla 3 et Y continuent de dominer le marché américain des véhicules électriques, selon les données disponibles
