D’après des rapports récents, il semblerait que les constructeurs automobiles et les entreprises de recharge de VE, à droite comme à gauche, adoptent la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla. Dans ce contexte, Peter Rawlinson, PDG de Lucid, a fait part de ses réflexions sur le sujet, ainsi que sur le débat entre NACS et CCS.
Lorsque Tesla a annoncé qu’elle ouvrirait son standard de charge à l’industrie, elle a souligné que le NACS était deux fois plus petit et deux fois plus puissant que le Combined Charging System (CCS), qui est utilisé dans des véhicules tels que la Lucid Air.
Lors d’un entretien avec Le Wall Street JournalCependant, le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, semble avoir des réserves quant à l’adoption du NACS pour les véhicules de la startup EV. Comme l’a fait remarquer Rawlinson, la priorité doit être donnée à la recharge électrique à haute tension plutôt qu’à la prise utilisée pour recharger les véhicules eux-mêmes.
« Vraiment, quelle est la différence entre ces deux (NACS et CCS) ? Nous parlons ici d’un bouchon en plastique. Voilà la différence. Il s’agit d’un bouchon en plastique contenant du cuivre. Ce qui soutient réellement cette prise en plastique en termes d’infrastructure et ce à quoi elle est connectée est très pertinent pour le consommateur américain et un sujet très important pour la croissance de l’EV en termes de valeur pour le peuple américain.
« Je pense qu’il est très important que l’argent des contribuables américains, et la manière dont il est utilisé au mieux, soit placé dans une infrastructure de recharge à l’épreuve du temps. Et cela signifie une norme de recharge à ultra-haute tension. Mille volts. C’est l’avenir des VE. Et en réalité, peu importe que la prise, la façon dont la haute tension pénètre dans la voiture, que ce soit par une prise NACS ou CCS – c’est presque hors sujet – ce qui est vraiment important, c’est que nous options pour une charge efficace, à haute tension et à haute puissance », a déclaré M. Rawlinson.
En adoptant le NACS, les constructeurs automobiles pourraient accéder au vaste réseau de superchargeurs de Tesla sans aucun adaptateur. Les propriétaires de voitures électriques compatibles ont ainsi la possibilité de parcourir de longues distances sur l’ensemble du territoire américain. C’est la raison pour laquelle certains des plus grands acteurs de l’industrie automobile américaine, tels que Ford et General Motors, ainsi que ses nouveaux acteurs les plus prometteurs, comme Rivian, ont choisi d’adopter le NACS de Tesla.
Dans ce contexte, il serait intéressant de voir comment la position du PDG de Lucid résistera à l’épreuve du temps. Les prochaines années devraient être très intéressantes pour le marché américain des VE, car de plus en plus de véhicules adoptent par défaut la norme de recharge nord-américaine. Si Lucid devait attendre avant d’adopter le NACS, ses voitures électriques de luxe risqueraient d’être les laissées-pour-compte du marché.
