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Jeudi, Elon Musk a évoqué les capacités et les prochaines étapes du logiciel de conduite autonome intégrale de Tesla, mettant l’accent sur les améliorations progressives de la suite actuelle v14.3, ainsi que sur l’arrivée imminente de la v15.
Publié il y a 3 heures le 9 avril 2026
Crédit : Tesla
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a teasé les capacités d’une future version de conduite autonome intégrale, mais il semble que nous soyons en train de vivre ce que Yogi Berra appelait un « déjà-vu ». Jeudi, Musk a détaillé les capacités et les prochaines étapes du logiciel de conduite autonome intégrale de Tesla, se concentrant principalement sur les améliorations progressives de la v14.3, tout en annonçant l’arrivée imminente de la v15.
Il a confirmé que les prochaines mises à jour de la v14.3 apporteront des améliorations supplémentaires au système actuel, affinant les derniers détails d’un système déjà performant. Ces mises à jour itératives, a souligné Musk, visent à affiner les performances sans nécessiter une refonte complète de la version.
Tesla Full Self-Driving v14.3 : Premières impressions
Cependant, le véritable fait marquant était la prévision de Musk pour la v15. « La v15 dépassera largement les niveaux de sécurité humains, même dans des situations complètement non supervisées et complexes », a-t-il écrit.
Il a précisé que la v15 sera alimentée par le grand modèle tant attendu de Tesla, une architecture d’IA avec environ 10 fois plus de paramètres que le modèle plus petit actuellement en usage. L’avancée, a expliqué Musk, découle des progrès rapides du modèle compact, qui a évolué si rapidement que son homologue plus grand n’a pas encore pu le rattraper sur le terrain.
Cependant, cela semble devenir un schéma familier pour quiconque suit la feuille de route de Tesla en matière de conduite autonome. Musk a constamment présenté chaque nouvelle version majeure comme étant celle qui est prête à offrir une autonomie révolutionnaire. Les versions antérieures étaient également positionnées comme un mouvement vers la pièce finale du puzzle, seulement pour que l’attention se déplace vers le prochain jalon une fois qu’elles étaient lancées.
Le refrain est devenu une caractéristique récurrente de la communication sur le FSD : le logiciel actuel est impressionnant, les mises à jour apporteront encore plus de précision, mais la véritable avancée se trouve une itération majeure en avant.
Les derniers commentaires de Musk s’inscrivent parfaitement dans cette cadence. Alors que les mises à jour de la v14.3 devraient renforcer les comportements de conduite supervisée dans les semaines à venir, la v15 est présentée comme la version qui franchira enfin le seuil de l’opération non supervisée à des niveaux de sécurité égale ou supérieurs à ceux des humains dans des scénarios exigeants.
La large échelle des 10x paramètres du modèle sous-jacent est présentée comme le principal facteur technique permettant d’offrir un raisonnement plus riche et une prise de décision plus robuste que tout ce qui a été déployé jusqu’à présent.
Reste à voir si la v15 tiendra finalement cette promesse. L’histoire de Tesla montre que chaque nouvel objectif génère un nouvel engouement – et parfois du scepticisme – quant aux délais.
Les fans réalisent que les délais de Musk pour le FSD sont excitants, mais rarement respectés. Pour l’instant, le message de Musk est familier : l’accent immédiat est mis sur le perfectionnement de la v14.3 grâce à des mises à jour ciblées, tandis que le modèle large à 10x paramètres de la v15 représente la prochaine étape décisive vers une sécurité entièrement non supervisée et surhumaine.
Espérons que Tesla pourra tenir ses promesses, mais nous ne pourrons y croire qu’une fois la v15 arrivée, et la v16 sera la prochaine grande étape vers l’autonomie. Les conducteurs peuvent s’attendre à un perfectionnement continu à court terme et à un saut beaucoup plus ambitieux une fois que le modèle large sera prêt. Le cycle continue, mais les enjeux, insiste Musk, continuent de croître.
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Cette dernière rumeur mérite une attention particulière. Tesla a déjà renoncé à une voiture électrique de masse à 25 000 € par le passé.
Publié il y a 2 heures le 9 avril 2026
Crédit : Tine Rusc
Tesla développe un petit SUV abordable, selon un nouveau rapport, spéculant que le constructeur automobile prévoit d’ajouter un autre véhicule à sa gamme à un prix similaire à celui de la Model 3 et de la Model Y, mais plus petit et plus compact.
Cela ne semble pas vraiment logique, surtout en tenant compte de plusieurs choses que le PDG Elon Musk a dites et du plan global pour l’avenir de Tesla.
Reuters a rapporté que Tesla est aux premiers stades du développement d’un tout nouveau SUV électrique, plus petit et moins cher. Citant quatre sources proches du dossier, l’histoire affirme que le véhicule serait plus court que la Model Y, fabriqué en Chine, et représenterait une nouvelle plateforme plutôt qu’une variante de la Model 3 ou de la Model Y.
Des fournisseurs auraient été contactés pour discuter des détails, bien que Tesla n’ait pas fait de commentaire. Ce mouvement semble viser à élargir l’accessibilité au milieu d’une demande de véhicules électriques en ralentissement et d’une concurrence croissante, notamment de la part des rivaux chinois.
Cette dernière rumeur mérite une attention particulière. Tesla a déjà renoncé à une voiture électrique de masse à 25 000 € par le passé.
En 2024, l’entreprise a abandonné son projet très attendu « Redwood » pour une voiture économique. Elon Musk a expliqué cette décision de manière franche lors d’une conférence sur les résultats : un modèle conventionnel à bas coût serait « inutile » et « complètement en désaccord avec ce que nous croyons ».
Il est difficile de croire ce rapport : les Model 3/Y sont déjà relativement abordables, Elon a déclaré qu’un modèle à 25 000 € n’aurait pas de sens, les consommateurs veulent quelque chose de plus grand que la Y alors que la X disparaît, et Musk a dit que ce qui arrive est « plus cool qu’un minivan ».
Il faut penser que la voiture est au moins un SUV.
En d’autres termes, viser une voiture électrique bon marché et dépouillée va à l’encontre de la mission fondamentale de Tesla, qui est d’accélérer l’énergie durable par le biais de technologies avancées et d’autonomie, plutôt que de se lancer dans une guerre des prix axée sur le volume.
Les déclarations récentes de Musk renforcent le scepticisme à propos d’un pivot vers un SUV compact. Il y a seulement deux semaines, le 25 mars, il a répondu aux demandes des fans pour un minivan en postant sur X : « Quelque chose de bien plus cool qu’un minivan arrive. »
La remarque a été faite dans le contexte des besoins liés à la famille, Musk soulignant la capacité du Cybertruck à accueillir plusieurs sièges pour enfants. Cela signale que l’accent de Tesla se déplace vers des véhicules plus spacieux et innovants – et non pas vers un rétrécissement de sa gamme.
Les données de demande aux États-Unis font écho à cette logique. La Model Y L à empattement long – une variante à six sièges offrant plus d’espace pour les familles – a suscité un immense intérêt partout où elle a été proposée. Les fans aux États-Unis ont pratiquement supplié pour que la Model Y L soit proposée dans le pays, ou pour que l’entreprise développe un SUV de taille complète.
La Model Y L se vend bien en Chine, où elle est fabriquée. Les délais de livraison pour la Model Y L se sont étendus jusqu’en février 2026 alors que les commandes affluaient. Tesla a récemment étendu la version à huit nouveaux marchés asiatiques, mais elle reste indisponible aux États-Unis, où l’appétit des consommateurs pour un SUV plus grand et plus pratique est apparemment fort.
Les acheteurs américains ont constamment favorisé les véhicules plus grands ; la Model Y dépasse déjà la plupart des concurrents précisément parce qu’elle offre une utilité de crossover sans compromis. Un modèle compact plus court que le best-seller actuel manquerait probablement cet objectif.
La stratégie produit de Tesla a longtemps mis l’accent sur la différenciation par l’autonomie, l’autonomie et le désirabilité plutôt que sur une course vers le bas en matière de prix. Les variantes dépouillées des Model 3 et Y ont déjà eu du mal à susciter une demande large. Un nouveau SUV compact fabriqué en Chine pourrait sembler logique sur le papier pour les acheteurs sensibles aux coûts, mais cela risque de répéter des erreurs passées – en diluant le capital de la marque tout en ignorant des signaux clairs de Musk et du marché.
L’histoire montre que Tesla parle de voitures abordables plus souvent qu’elle ne les livre…
