Le Tesla Cybertruck est arrivé, et certains fans de véhicules électriques sont plutôt déçus. L’une des principales critiques à l’égard du Cybertruck est son prix, qui est beaucoup plus élevé que les estimations faites il y a quatre ans. L’autonomie du véhicule est également loin d’atteindre les 500 miles annoncés par le constructeur de véhicules électriques lors de sa présentation en 2019.
Un coup d’œil au configurateur de Tesla pour le Cybertruck montre que le Cybertruck de base à propulsion arrière (RWD) serait vendu au prix de 60 990 $ avant options, le Cybertruck à traction intégrale à deux moteurs (AWD) serait vendu au prix de 79 990 $ avant options, et le Cyberbeast de niveau supérieur commencerait à un prix énorme de 99 990 $. L’autonomie de la RWD est annoncée à 250 miles, celle de la Dual Motor à 340 miles et celle de la Cyberbeast à 320 miles.
Étant donné que le Cybertruck de haut niveau a été initialement annoncé avec une autonomie d’environ 500 miles lorsqu’il a été dévoilé en 2019, la frustration de certains amateurs de véhicules électriques est compréhensible. Du moins, jusqu’à ce que des cadres de Tesla confirment sur les médias sociaux que le Cybertruck sera doté d’un prolongateur d’autonomie qui pourrait augmenter l’autonomie du Dual Motor AWD à plus de 470 miles par charge. Le prolongateur d’autonomie permet également d’augmenter l’autonomie du Cyberbeast, qui est estimée à plus de 440 miles par charge.
Une autonomie de plus de 470 miles et de plus de 440 miles par charge est nettement plus impressionnante que 340 miles et 320 miles d’autonomie. Cependant, le prix du prolongateur d’autonomie Cybertruck est rapidement devenu un sujet de préoccupation pour les amateurs de VE. Compte tenu de l’augmentation notable du prix du véhicule, le prix du prolongateur d’autonomie pourrait être assez élevé.
Un coup d’œil à la page source de la page de paiement du Cybertruck semble le confirmer, puisque le prolongateur d’autonomie figure dans le code, ainsi que le prix de 16 000 $.
Le prolongateur d’autonomie semble être un accessoire très intelligent pour le Cybertruck, car il permet aux consommateurs de disposer d’une batterie de réserve qu’ils peuvent utiliser pour parcourir de longues distances. Il permet également à Tesla de produire le Cybertruck de base avec des batteries plus petites et de taille plus raisonnable afin de maximiser le volume. Pour les consommateurs occasionnels, après tout, l’autonomie de 340 miles du Cybertruck Dual Motor peut être tout à fait suffisante.
