Alors que Tesla poursuit un avenir tout électrique, les constructeurs automobiles vétérans de Detroit freinent leurs projets de véhicules électriques. La fondatrice, PDG et CIO d’ARK Invest, Cathie Wood, l’un des plus grands partisans de l’action Tesla, voit cela comme une bénédiction déguisée pour des entreprises comme Tesla, qui sont aujourd’hui entièrement tournées vers les voitures électriques.
Lors d’un entretien avec Bloomberg SurveillanceMme Wood a indiqué que son équipe et elle-même s’attendaient à ce que les constructeurs automobiles traditionnels se précipitent sur le secteur des véhicules électriques afin de pouvoir développer leurs activités dans ce domaine. Or, au lieu de cela, des vétérans comme Ford et General Motors ont choisi de revoir à la baisse leurs objectifs en matière de véhicules électriques.
« Nous nous attendions à ce qu’un grand nombre de constructeurs automobiles traditionnels se rendent compte de la situation et se précipitent aussi vite que possible pour se lancer à fond dans les véhicules électriques. Et que s’est-il passé récemment ? GM et Ford ont tous deux déclaré : « Nous prenons du recul. Nous ne nous lancerons pas tant que ce ne sera pas rentable », a indiqué M. Wood.
Les commentaires de M. Wood sur Ford et GM sont tout à fait exacts. General Motors prévoyait de produire 400 000 voitures électriques d’ici à la mi-2024, mais cet objectif a été abandonné, selon le directeur financier Paul Jacobson. La production des Chevrolet Silverado et GMC Sierra électriques sera également retardée d’un an, comme l’indique un article de Fortune . Ford, quant à lui, a réduit sa production de F-150 Lightning de 3 200 à 1 600 par semaine en raison des inquiétudes concernant la demande.
Si la stratégie de Ford et GM consistant à ne pas se lancer dans les VE pour l’instant est compréhensible, M. Wood a fait remarquer qu’une telle décision pourrait s’avérer bénéfique uniquement pour les plus grands rivaux des constructeurs automobiles. Après tout, il y a des entreprises comme Tesla qui se lancent à fond dans le secteur des VE aujourd’hui.
« Le problème, c’est que pour être rentables, ils (Ford et GM) doivent changer d’échelle. C’est ainsi que cela fonctionne. Ce sont des courbes d’apprentissage qu’ils amortissent et qui se traduisent par des baisses de coûts. Le fait qu’ils se retirent signifie donc qu’il y a plus de parts pour Tesla et d’autres qui choisissent de se lancer », a déclaré M. Wood.
Il est intéressant de noter que le secteur des véhicules électriques continue de se développer assez bien aux États-Unis. J.D. Power a noté qu’environ 869 000 voitures électriques ont été vendues aux États-Unis au cours des dix premiers mois de l’année. Cela représente un bond d’environ 56 % d’une année sur l’autre. Toutefois, ce bond est probablement dû en grande partie à Tesla, dont les véhicules grand public tels que le crossover Model Y et la berline Model 3 dominent leurs segments respectifs.
Regardez le segment de Cathie Wood avec Bloomberg Surveillance dans la vidéo ci-dessous.
