Le réseau de superchargeurs de Tesla est nettement plus fiable que celui de ses concurrents sur le marché actuel. C’est ce qui ressort du récent rapport E-Vision Intelligence Report de J.D. Power.
Au cours du premier trimestre 2023, environ 21,6 % des conducteurs de VE qui ont visité des bornes de recharge publiques autres que celles de Tesla ont constaté qu’ils n’étaient pas en mesure de recharger leurs véhicules électriques. En comparaison, seuls 3,9 % des conducteurs de Tesla utilisant le réseau de superchargeurs Tesla ont signalé des problèmes similaires.
« En matière de fiabilité, aucun autre fournisseur n’arrive à la cheville de Tesla », souligne le rapport de J.D. Power.
L’étude de J.D. Power indique que les propriétaires de véhicules Tesla ont fait part de la plus grande satisfaction à l’égard de la recharge publique. Sur une échelle de 1 000 points, Tesla a obtenu un score de 734 points, alors que la moyenne pour tous les autres constructeurs était de 558 points. Le réseau de superchargeurs de Tesla, qui compte 19 500 unités, est également le plus grand réseau de recharge de VE aux États-Unis, puisque les réseaux utilisant le système de recharge combiné comptent environ 11 500 chargeurs rapides.
« Tesla possède tout simplement le réseau de recharge rapide le plus vaste et le plus fiable », indique le rapport de J.D. Power.
Les excellents résultats obtenus par le réseau Supercharger de Tesla dans le rapport E-Vision Intelligence de J.D. Power ne sont pas surprenants, car le constructeur de véhicules électriques a une grande expérience des systèmes de charge rapide. C’est peut-être l’une des principales raisons pour lesquelles le North American Charging Standard (NACS) de Tesla gagne régulièrement du terrain aux États-Unis aujourd’hui.
Le NACS de Tesla gagne tellement de terrain qu’il est probablement en passe de devenir une norme industrielle en Amérique du Nord. Automotive News rapport. Ford, General Motors, Rivian et Volvo ont conclu des accords pour adopter la norme de recharge nord-américaine de Tesla sur leurs VE au cours des prochaines années. Stellantis et Hyundai envisagent de conclure des accords similaires.
SAE International a également annoncé qu’elle soutiendrait la normalisation du NACS de Tesla en développant des normes de fabrication, de performance et de fiabilité pour le système. Cette initiative devrait être mise en œuvre rapidement.
J.D. Power, pour sa part, a noté que le réseau Supercharger bénéficie d’une intégration verticale plus poussée que ses concurrents. Elizabeth Krear, vice-présidente de J.D. Power pour la pratique des véhicules électriques, a décrit cet avantage. « Cela permet à Tesla de contrôler et de tester la compatibilité entre le matériel et le logiciel du véhicule et le matériel et le logiciel du Supercharger », a-t-elle déclaré.
En comparaison, les réseaux de recharge de VE non propriétaires sont intégrés horizontalement et dépendent de la coordination et de la maintenance de plusieurs parties prenantes. Par conséquent, ils doivent fonctionner avec « une variété de véhicules qui ont tous des mises à jour logicielles évolutives – ce qui ajoute à la complexité de la recharge pour les véhicules autres que Tesla », a déclaré M. Krear.
« Le manque d’infrastructures de recharge publiques a été le principal obstacle à l’adoption des VE au cours des 12 derniers mois, suivi par les problèmes liés à l’angoisse de l’autonomie, au temps nécessaire pour recharger et à l’impossibilité de recharger à la maison ou au travail. Si l’expérience des utilisateurs de Tesla peut être reproduite pour les utilisateurs de VE non Tesla, alors l’adoption du NACS par les fabricants non Tesla pourrait améliorer l’expérience et la fiabilité globales de la recharge », a noté M. Krear.
