Les États-Unis visent à mettre 33 millions de véhicules électriques (VE) sur les routes d’ici à 2030, ainsi que 500 000 chargeurs publics de VE d’ici à la même année. Un nouveau rapport montre que les stations de recharge rapide à courant continu sont encore loin d’atteindre cet objectif, bien que le réseau Supercharger de Tesla soit en tête du déploiement de l’infrastructure de recharge aux États-Unis, comme le montre un récent rapport.
Selon un rapport sur l’infrastructure de charge publié le mois dernier par le National Renewable Energy Laboratory (NREL), Tesla est largement en tête du déploiement des stations de charge rapide à courant continu. Le rapport examine le déploiement des stations de recharge pour véhicules électriques jusqu’au troisième trimestre de l’année dernière et montre que Tesla représente actuellement près des deux tiers des ports de recharge rapide en courant continu du pays sur le localisateur de stations du rapport.
Selon les données, 61,7 % des ports publics de recharge rapide en courant continu figurant dans le localisateur de stations du rapport se trouvent sur le réseau de superchargeurs de Tesla, et 8,1 % des ports publics de niveau 2 se trouvent sur le réseau de recharge de destination de l’entreprise.Avec les superchargeurs de Tesla, le rapport indique que les États-Unis n’ont parcouru qu’environ 9,1 % du chemin vers les objectifs de 2030, ou seulement 3,1 % du chemin si l’on exclut le constructeur automobile.
Crédit : Laboratoire national des énergies renouvelables
Crédit : National Renewable Energy Laboratory
Bien que ChargePoint ne figure pas dans le graphique ci-dessus en raison de ses 62 580 ports de charge publics qui faussent le graphique, la plupart des chargeurs de l’entreprise sont de niveau 2, contrairement aux nombreux Superchargers de Tesla, qui sont des chargeurs rapides à courant continu. Le rapport indique également que 2 696 ports de charge rapide ont été ajoutés aux États-Unis au troisième trimestre de l’année dernière, ce qui représente une augmentation de 8,3 % par rapport au même trimestre de l’année précédente.
Vous pouvez lire ici le rapport complet du NREL, intitulé » Electric Vehicle Charging Infrastructure Trends from the Alternative Fueling Station Location : Third Quarter 2023″.
Tesla a déclaré la semaine dernière qu’elle mettait en place une station Supercharger toutes les heures, ce qui devrait porter le total du réseau à 23 000 stations en Amérique du Nord d’ici l’année prochaine.
Alors que les Superchargeurs sont traditionnellement réservés aux propriétaires de Tesla, le constructeur automobile a commencé à ouvrir son réseau de Superchargeurs à d’autres marques, en commençant ce mois-ci par Ford. Dans les semaines à venir, les VE de Rivian, General Motors (GM), Volvo et Polestar suivront, entraînant finalement le reste de l’industrie automobile dans l’accès aux Superchargeurs.
Dans quelques années, la plupart des constructeurs automobiles commenceront également à produire leurs propres véhicules électriques équipés du port de charge NACS de Tesla, ce qui permettra aux propriétaires d’accéder au réseau Supercharger sans utiliser d’adaptateur.
Si Tesla est largement considéré comme disposant du réseau de recharge le plus fiable avec ses Superchargeurs, d’autres entreprises ont encore du mal à assurer le bon fonctionnement des stations de recharge. Le mois dernier, un rapport de J.D. Power a indiqué qu’environ 18 % des tentatives de recharge publique aux chargeurs de niveau 2 avaient échoué au quatrième trimestre 2023, les pannes constituant la majorité des tentatives infructueuses.
En janvier, cependant, les États-Unis ont dévoilé près de 149 millions de dollars de subventions destinées à réparer environ 4 500 chargeurs publics en panne, ainsi que de nombreux autres investissements dans le secteur des VE.
Les États-Unis consacrent 623 millions de dollars au développement de l’infrastructure de recharge des VE
