La norme Tesla North America Charging Standard (NACS) bénéficie d’un soutien croissant de la part d’autres entreprises fournissant des services de recharge de véhicules électriques (VE). Lors du 36e symposium et exposition sur les véhicules électriques (EVS36CA) à Sacramento, en Californie, la norme Tesla NACS est apparue dans la conception des bornes de recharge d’au moins deux entreprises.
Les entreprises de recharge de VE XCHARGE et Blink Charging ont présenté des bornes de recharge de VE qui comportaient des NACS de Tesla. XCHARGE propose des services de recharge de VE en Europe, en Asie et en Amérique du Nord. L’entreprise internationale compte plus de 40 000 Xchargers dans plus de 25 pays, fournissant plus de 200 GWh de charge par mois. De son côté, Blink Charging propose des services de recharge sur l’ensemble du territoire américain, où Tesla espère faire du NACS le connecteur de recharge et le port de charge standard pour les VE.
Étant donné les expositions de XCHARGE et de Blink Charging à l’EVS36CA, il est possible que les entreprises aient commencé à travailler sur les bornes de recharge NACS de Tesla il y a déjà un certain temps – étant donné qu’il faut du temps pour concevoir des bornes de recharge. Lorsque Tesla a annoncé pour la première fois le système NACS en 2022, l’entreprise a laissé entendre qu’elle était déjà en train de travailler sur les bornes de recharge NACS. travailler avec les opérateurs de réseaux. Les blocages du NACS de XCHARGE et Blink Charging pourraient résulter de leur travail avec Tesla.
« Les opérateurs de réseaux ont déjà prévu d’intégrer le NACS à leurs chargeurs, de sorte que les propriétaires de Tesla peuvent se réjouir de pouvoir recharger leurs véhicules sur d’autres réseaux sans adaptateur. De même, nous attendons avec impatience que les futurs véhicules électriques intègrent la conception NACS et se chargent sur les réseaux nord-américains de supercharge et de charge à destination de Tesla », a écrit Tesla en 2022.
Le système Tesla NACS a déjà gagné de la part d’importants constructeurs automobiles historiques, Ford et General Motors, ce qui a probablement favorisé son adoption. Depuis que Ford et General Motors ont annoncé leur utilisation du NACS, d’autres fournisseurs de chargeurs de VE ont décidé d’utiliser la conception de Tesla. ABB E-mobility, un vétéran du marché de la recharge rapide en courant continu, a annoncé son adoption du NACS peu après General Motors. EverCharge a fait une déclaration similaire à la suite de ABB E-mobility.
Tesla souhaite faire du NACS le connecteur et le port de charge standard en Amérique du Nord. Au vu des événements récents, Tesla semble en mesure d’atteindre son objectif.
