Après que Tesla a livré les 12 premiers exemplaires de son très attendu Cybertruck cette semaine, un critique automobile a emmené le camion sur la piste de course contre deux concurrents dans le segment des pick-up électriques.
La version « Cyberbeast » du Tesla Cybertruck a fait l’objet d’un examen complet et d’une course de dragster de la part de Hagerty cette semaine, après que le constructeur ait livré les premières unités du véhicule jeudi. Dans la vidéo, le journaliste automobile Jason Cammisa confronte le Cybertruck aux pick-up électriques rivaux, le Rivian R1T et le véhicule électrique GMC Hummer (EV).
Outre le fait que le Cybertruck présente des caractéristiques notables telles que son pilotage par câble, son architecture 800 volts, le Powershare et l’option d’un prolongateur d’autonomie, Cammissa commence par des courses de dragster entre le R1T et le Hummer, soulignant les vitesses d’accélération impressionnantes du camion.
Comme le souligne Cammisa, le Cybertruck a été conçu pour offrir une dynamique de conduite comparable à celle d’une Porsche 911, tout en étant plus utilitaire qu’une camionnette traditionnelle. Bien que Cammisa dise qu’il ne se conduit pas tout à fait comme une 911, il affirme qu’il est peut-être plus rapide qu’elle, notant plus loin que le Beast Mode Cybertruck est le pick-up le plus rapide de l’histoire – à la fois pour le 0-60 mph et le 1/4 de mile (2,6 secondes et 11 secondes, respectivement).
Crédit : Hagerty
Cammisa souligne également qu’un seul des moteurs du Cybertruck utilise des aimants permanents, contrairement aux quatre moteurs de la R1T. Au lieu de cela, le Cybertruck est équipé de deux moteurs à induction à l’arrière, ce qui réduit considérablement la quantité de métaux des terres rares nécessaires à la fabrication de la batterie du véhicule. Tesla et d’autres constructeurs automobiles ont déjà annoncé leur intention de réduire l’utilisation des terres rares dans les futurs véhicules électriques.
Bien que la Porsche Taycan ait ajouté une architecture 800v en 2019, Cammisa fait appel à Jason Fenske, animateur de « Engineering Explained », pour discuter de la façon dont la haute tension aide Tesla à économiser de l’argent sur les matériaux du Cybertruck. En outre, M. Cammisa note que Tesla a également quadruplé la basse tension du Cybertruck, qui est passée de 12 à 48 V, ce qui a permis de réduire les besoins en matériaux et de marquer la première fois dans l’histoire d’un constructeur automobile à augmenter la capacité de basse tension d’un VE.
Étant donné que l’industrie a eu du mal à passer à l’architecture 48 volts, Tesla a également envoyé aux autres équipementiers un manuel insolent intitulé « How To Design a 48-volt Vehicle » (Comment concevoir un véhicule 48 volts).
Cammisa poursuit en évoquant plusieurs autres caractéristiques du Cybertruck, notamment sa maniabilité et son rayon de braquage, la sécurité du véhicule et sa préparation aux accidents, ainsi qu’un certain nombre de détails intérieurs, entre autres.
Dans la partie de la vidéo consacrée à la direction par fil, M. Cammisa explique que le Cybertruck est le premier véhicule de série à n’avoir aucun lien physique entre le volant et les roues avant. Samedi, la section vidéo a également été repostée sur X par le PDG Elon Musk.
– Elon Musk (@elonmusk) 3 décembre 2023
Vous pouvez regarder le reportage complet de Hagerty sur le Cybertruck ci-dessous, avec des courses de dragster contre le Rivian R1T et le GMC Hummer EV, ainsi qu’un examen complet de la conduite, de l’intérieur et de l’extérieur du camion.
