Les tests d’autonomie du Tesla Cybertruck font couler beaucoup d’encre et les publications s’intéressent à la précision des projections et des estimations du constructeur automobile, ainsi qu’au nombre de kilomètres que le pick-up tout électrique peut parcourir avec une charge complète.
Quelques tests ont déjà été effectués, dont un qui a emmené le Cybertruck sur l’autoroute et qui a donné des résultats peu favorables.
Cependant, les tests d’autonomie ne sont jamais identiques car de nombreux facteurs externes, comme le style de conduite et la température, par exemple, peuvent influencer les résultats de manière significative.
Cependant, un nouveau test réalisé par Edmunds visait à évaluer l’autonomie du Cybertruck par temps favorable et n’a pas testé spécifiquement la conduite sur autoroute ou en ville. Il s’est avéré qu’il s’agissait plutôt d’un bon mélange des deux, ce qui est une attente raisonnable si l’on considère que les acheteurs de voitures souhaitent une estimation aussi précise que possible.
Le test a utilisé une configuration à double moteur et traction intégrale du Cybertruck, qui permet de parcourir 340 miles avec des pneus toutes saisons, selon Tesla. Cependant, ce Cybertruck a utilisé des pneus normaux, tels que livrés, ce qui donne au pick-up une estimation de 318 miles.
Les chiffres officiels de l’EPA pour le Tesla Cybertruck n’ont pas encore été publiés, mais le constructeur prévoit une autonomie de 340 miles.
Lors du dévoilement en 2019, Tesla a déclaré que la version à double moteur atteindrait plus de 300 miles, tandis que la version à triple moteur atteindrait plus de 500 miles. Edmunds indique à tort que Tesla a déclaré que le moteur double permettrait de parcourir 500 miles, mais ce chiffre a été mis de côté pour la configuration à trois moteurs (voir ci-dessous).
Résultats du test d’autonomie du Cybertruck de Tesla
Le test d’autonomie s’est déroulé comme prévu et les performances du Cybertruck ont permis de parcourir 334 miles, soit plus que les 318 miles indiqués par Tesla sur son site web.
En fait, le Cybertruck conduit par Edmunds était dépourvu d’enjoliveurs Aero, conçus pour améliorer l’autonomie grâce à un coefficient de traînée plus efficace. Tesla a récemment cessé de livrer le Cybertruck avec ces enjoliveurs et pourrait revenir à une conception antérieure qui n’endommage pas le flanc du pneu.
La publication note dans la vidéo du test d’autonomie du Cybertruck que les enjoliveurs Aero pourraient avoir aidé le pick-up à atteindre un niveau d’autonomie encore plus élevé.
« Ce n’est que le début de l’histoire du Cybertruck. Avec les prolongateurs d’autonomie, les versions à trois moteurs et les mises à jour logicielles en préparation, le chiffre de 334 miles ne sera pas notre dernier mot en la matière », déclare Clint Simone de Edmunds a dit.
