Un document adressé par Toyota aux concessionnaires américains a attiré l’attention de la communauté des véhicules électriques. Alors que le scepticisme du constructeur japonais à l’égard des voitures électriques est connu depuis longtemps, les affirmations et les estimations de Toyota dans le document ont été suffisantes pour justifier une réponse du vice-président des relations avec les investisseurs de Tesla, Martin Viecha, qui a choisi de corriger certains chiffres du constructeur automobile sur Twitter.
Le document de Toyota document affirme qu’il existe trois obstacles majeurs à l’adoption généralisée des véhicules électriques aux États-Unis. Selon le constructeur automobile, « plus de 300 nouvelles mines de lithium, de cobalt, de nickel et de graphite sont nécessaires pour répondre à la demande de batteries prévue d’ici 2035 ». Le constructeur automobile a fait valoir qu’il était impossible de maintenir le rythme d’extraction et de traitement des minerais si le passage complet aux VE était mis en œuvre dans les prochaines années.
Toyota a également fait remarquer que seuls 12 % des chargeurs publics sont des chargeurs rapides et qu’il faut 20 à 60 minutes pour atteindre une charge de 80 %. Le constructeur automobile a également déclaré que le prix de transaction moyen d’une voiture sans batterie est de 48 000 dollars, alors que le prix de transaction moyen d’un véhicule électrique à batterie est de 58 000 dollars, sans compter le coût de l’installation d’un chargeur à domicile, qui ajoute 1 200 dollars supplémentaires, selon Toyota.
Compte tenu de ces éléments, Toyota a fait remarquer qu’il valait mieux être pratique et se concentrer sur les véhicules hybrides. Selon le constructeur, la batterie d’une voiture tout électrique suffirait à alimenter six véhicules hybrides rechargeables et 90 voitures hybrides. Bien entendu, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules hybrides sont essentiellement des véhicules à combustion, et ils ont tendance à être complexes du fait qu’ils utilisent à la fois la technologie de la combustion et celle de l’électricité.
Dans son réponseMartin Viecha, vice-président de Tesla chargé des relations avec les investisseurs, a souligné qu’une économie renouvelable nécessite moins d’exploitation minière et d’extraction en raison de l’absence d’extraction de combustibles fossiles. Il s’agit d’un point clé sur lequel le plan directeur, partie 3, met fortement l’accent et qui trace la voie vers une durabilité totale. M. Viecha a également fait remarquer que les besoins en charge rapide sont limités pour les propriétaires de VE, car les voitures sont généralement chargées à fond tous les matins. M. Viecha a également corrigé le constructeur automobile chevronné sur le coût des VE, puisque la Model 3 coûte aujourd’hui environ 37 500 dollars après crédit VE aux États-Unis.
La position de Toyota sur les véhicules électriques a valu au constructeur d’être qualifié de « retardataire » par l’International Council on Clean Transportation (ICCT) dans sa liste Global Automaker Rating 2022, qui classe les 20 premiers constructeurs automobiles mondiaux en fonction de leurs efforts respectifs pour adopter les véhicules électriques. Toyota, ainsi que ses pairs comme Honda, Nissan, Mazda et Suzuki, ont été classés au bas de l’échelle par l’ICCT.
