Le « rappel » du système Autopilot de Tesla, qui concerne 2 millions de véhicules, a impliqué la diffusion par l’entreprise de la version 2023.44.30 du logiciel sous la forme d’une mise à jour over-the-air gratuite pour les véhicules concernés. Grâce à cette mise à jour, les véhicules électriques de Tesla pourraient afficher des alertes plus visibles pour les conducteurs qui utilisent des fonctions telles que l’Autopilot et l’Autoconduite intégrale, entre autres.
Compte tenu du fait que le rappel Autopilot était le résultat d’une enquête de plusieurs années de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), les changements qui ont été exigés par l’agence de sécurité étaient étonnamment mineurs. Tout d’abord, le rappel n’a pas atténué ou supprimé les fonctionnalités de l’Autopilot ou du FSD. Il a simplement rendu ces fonctions plus difficiles à utiliser de manière abusive.
Mais un rappel de 2 millions de véhicules Tesla reste une nouvelle sensationnaliste, et dans une récente série de posts, le sénateur américain Richard Blumenthal a choisi de faire connaître sa position. Le sénateur a fait remarquer que le rappel de la NHTSA est loin d’être suffisant, et que l’agence « doit joindre le geste à la parole ». Les commentaires de M. Blumenthal ont fait l’objet de nombreuses critiques en raison de leur ton, qui était particulièrement alarmiste pour une mise à jour logicielle en direct.
Le bilan des accidents de Tesla, des décès & ; des blessures devrait faire froid dans le dos aux régulateurs. Le fait que Musk se moque d’eux n’est pas une raison pour se réconforter ou se reposer sur ses lauriers. La NHTSA doit joindre le geste à la parole.
– Richard Blumenthal (@SenBlumenthal) 16 décembre 2023
« Ce rappel de Tesla n’est qu’une première étape – loin d’être suffisante. La NHTSA doit répondre à l’ampleur des défauts de sécurité de Tesla Autopilot – pratiquement toutes les Tesla sur les routes américaines sont maintenant rappelées – avec une action réelle & ; l’application de la loi. Beaucoup utilisent des fonctions sur des routes où elles n’ont pas été conçues pour fonctionner de manière fiable. Ce danger met tout le monde en danger. Le nombre d’accidents, de décès et de blessures causés par les véhicules Tesla devrait faire froid dans le dos aux autorités de réglementation. Le fait que Musk se moque d’eux n’est pas une raison pour se rassurer ou se reposer sur ses lauriers. La NHTSA doit joindre le geste à la parole », a écrit M. Blumenthal.
Parmi les personnes qui ont réagi aux commentaires du sénateur américain figure Rohan Patel, vice-président de Tesla chargé de la politique publique et du développement commercial. Selon M. Patel, l’équipe de Tesla est impatiente de travailler même avec ses détracteurs les plus agressifs, bien que l’entreprise s’en tienne également à ses données, qui montrent que les systèmes comme Autopilot – lorsqu’ils sont utilisés comme prévu et sans abus – sont nettement plus sûrs qu’un conducteur humain.
Au cas où quelqu’un se poserait la question, oui, nous avons sincèrement tenté par d’autres moyens d’éduquer et de fournir nos meilleures données et preuves de sécurité. Je me suis dit que j’allais aussi essayer X !
– Rohan Patel (@rohanspatel) 19 décembre 2023
« Apparemment, le sénateur Blumenthal n’a pas lu mon message précédent, mais nous continuerons à essayer de corriger ses malentendus et ses inexactitudes. Si le sénateur prenait le temps de rencontrer nos équipes de sécurité matérielle et logicielle, il n’obtiendrait pas seulement une éducation. Il serait inspiré par leur travail. Si j’étais son électeur dans le Connecticut, je voudrais au moins qu’il soit informé des données et des faits.
« Au cas où quelqu’un se poserait la question, oui, nous avons sincèrement tenté par d’autres moyens d’éduquer et de fournir nos meilleures données et preuves de sécurité. Je me suis dit que j’allais aussi essayer X », a écrit le vice-président de Tesla.
Alors qu’Elon Musk a principalement servi de porte-parole de facto à Tesla au fil des ans, il est plutôt encourageant de voir d’autres cadres prendre le relais et fournir un contexte et des informations sur les données et les technologies de l’entreprise. Musk jouant essentiellement le rôle d’un joker dans le jeu mondial des voitures aujourd’hui, après tout, des cadres tels que Patel et Martin Viecha, responsable des relations publiques, qui connaissent bien les médias sociaux, pourraient exprimer la position de Tesla sur les questions – tout cela sans le drame habituel d’Elon Musk. Et c’est, en fin de compte, ce dont le fabricant de véhicules électriques a besoin à ce stade.
