Le PDG de Ford, Jim Farley, a indiqué lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2023 que l’entreprise disposait d’une équipe « skunkworks » dédiée au développement d’une nouvelle plateforme de véhicule électrique axée sur la réduction des coûts. Des rapports récents ont indiqué que l’équipe « skunkworks » de Ford est dirigée par un ancien de Tesla, Alan Clarke.
La position de Clarke au sein de l’équipe « EV skunkworks » de Ford a été initialement mentionnée dans un article de TechCrunch . Un coup d’œil sur la page LinkedIn de Clarke semble confirmer son rôle dans le constructeur automobile vétéran, puisqu’il est actuellement répertorié comme directeur exécutif du développement avancé des véhicules électriques chez Ford.
La page LinkedIn de Clarke indique qu’il a travaillé chez Tesla pendant plus de 12 ans, commençant en tant qu’ingénieur concepteur principal en septembre 2009 et quittant le constructeur automobile en janvier 2022 en tant que directeur de l’ingénierie des nouveaux programmes. Compte tenu de sa longue expérience chez le constructeur de véhicules électriques dirigé par Elon Musk, Clarke semble définitivement être un bon candidat pour diriger l’équipe EV skunkworks de Ford.
En dehors du mandat de Clarke chez Tesla, TechCrunchLe rapport de Techrunch indique également que l’équipe de bricolage de Ford comprend des ingénieurs d’Auto Motive Power (AMP), qui a été rachetée par le constructeur automobile vétéran en novembre 2023. Il est intéressant de noter que le fondateur d’AMP, Anil Paryani, est également un ancien élève de Tesla. La page LinkedIn de Paryani indique qu’il a travaillé pour Tesla en tant qu’ingénieur principal pendant plus de cinq ans, de septembre 2007 à mars 2013.
Le rôle de l’équipe de bricolage de Ford pour les véhicules électriques devrait être important dans les années à venir. Comme l’a indiqué Farley lors de la conférence téléphonique sur les résultats de Ford au quatrième trimestre 2023, les véhicules électriques Gen 2 de l’entreprise seraient conçus pour atteindre la rentabilité dans les 12 premiers mois de leur lancement. Cela devrait contribuer à rendre l’activité de Ford dans le domaine des véhicules électriques plus rentable, et donc plus durable.
« Nous avons fait le pari du silence il y a deux ans. Nous avons mis sur pied une équipe de bricoleurs très talentueux pour créer une plateforme de véhicules électriques à bas prix. Il s’agissait d’un petit groupe, d’une petite équipe, de quelques-uns des meilleurs ingénieurs en VE au monde, et elle était séparée du vaisseau mère de Ford. C’était une startup. Ils ont mis au point une plateforme flexible qui sera non seulement déployée sur plusieurs types de véhicules, mais qui constituera également une large base installée pour les logiciels et les services que nous voyons actuellement chez Pro », a déclaré M. Farley.
