La Maison Blanche a publié cette semaine de nouvelles directives sur les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques (VE), y compris une exemption clé qui est considérée comme une victoire pour de nombreux constructeurs automobiles, car elle offre un délai supplémentaire aux entreprises qui tentent de mettre en place des opérations de production de batteries aux États-Unis pour passer à des minéraux nationaux.
Le Trésor américain a annoncé les nouvelles orientations en matière de crédit d’impôt vendredi, et General Motors ainsi que d’autres groupes automobiles ont réagi à la nouvelle (via Reuters). Ces orientations prévoient notamment un léger sursis en ce qui concerne les règles plus strictes relatives à l’approvisionnement en minéraux des batteries, l’administration Biden ayant envisagé d’introduire ces changements au cours des derniers jours.
Bien que les orientations mises à jour soient globalement plus strictes et visent à aider à sevrer la chaîne d’approvisionnement américaine en batteries de la Chine et d’autres sources, elles comprennent également une exemption temporaire aux règles qui bloqueraient les incitations pour les véhicules utilisant des matériaux de batteries critiques provenant de Chine et d’autres pays considérés comme des « entités étrangères préoccupantes » (FEOC).
Selon les directives, les règles FEOC prendront effet en 2024 pour les batteries complètes, tandis que la limitation ne s’appliquera pas aux traces de minéraux critiques utilisés dans les batteries avant 2025. Selon le Trésor américain, les minéraux exemptés représentent moins de 2 % de la valeur des minéraux critiques des batteries.
Le département de l’énergie a déclaré que les entreprises seraient considérées comme FEOC si elles étaient détenues ou contrôlées par un gouvernement étranger désigné, ajoutant qu’elles seraient considérées comme inéligibles si une entité préoccupante détenait 25 % ou plus des sièges au conseil d’administration, des actions ou des droits de vote de l’entité. Ces pays comprennent la Corée du Nord, la Chine, la Russie et l’Iran.
L’Alliance for Automotive Innovation, un groupe représentant la plupart des constructeurs automobiles aux États-Unis, a qualifié la décision d’exempter les matériaux à l’état de traces pour les deux prochaines années d' »importante et judicieuse », notant que plusieurs autres véhicules auraient été rendus inéligibles dans le cadre des règles proposées à l’origine.
Les nouvelles règles devraient limiter considérablement le nombre de véhicules électriques éligibles au crédit d’impôt et exclure immédiatement les véhicules qui n’ont pas été assemblés aux États-Unis.
Ford attend les nouvelles directives pour déterminer si un projet d’usine de batteries dans le Michigan avec le fabricant chinois de batteries CATL permettrait aux véhicules produits d’être éligibles. Ni l’administration Biden ni Ford n’ont commenté les nouvelles directives à l’heure où nous écrivons ces lignes, et il n’est donc pas encore clair si les VE de l’usine du Michigan seront éligibles aux crédits d’impôt.
GM a réagi à la nouvelle directive vendredi, comme l’indique un rapport distinct de Reuters.
« En raison des investissements historiques de GM aux États-Unis et de ses efforts pour construire des chaînes d’approvisionnement plus sûres et plus résistantes, nous pensons que GM est bien placé pour maintenir l’incitation à l’achat par le consommateur pour un grand nombre de nos VE en 2024 et au-delà », a déclaré le constructeur automobile à la suite de la publication de la mise à jour des prévisions.
De manière cruciale, les règles de crédit d’impôt mises à jour permettront également aux acheteurs de VE d’avoir un accès immédiat à leurs remises, plutôt que le modèle actuel dans lequel les consommateurs doivent attendre la saison des impôts.
Les Teslas d’occasion peuvent désormais bénéficier d’un crédit d’impôt de 4 000 dollars, mais il y a un obstacle à franchir.
