Tesla a mis à jour la page d’accueil de la berline Model 3 avec un nouveau message sur la berline tout électrique et son éligibilité au crédit d’impôt fédéral de la loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA). Selon le fabricant de véhicules électriques, les réductions du crédit d’impôt fédéral de la Model 3 prendront probablement effet après le 31 décembre 2023.
Un coup d’œil aux pages d’accueil de Tesla pour la gamme S3XY montre que seule la Model 3 porte l’avertissement d’une réduction du crédit d’impôt fédéral. Le crossover Model Y, un autre véhicule qui bénéficie des incitations de l’IRA, ne semble pas avoir d’avertissement similaire sur sa page d’accueil à l’heure où nous écrivons ces lignes.
« Les clients qui prennent livraison d’une nouvelle Tesla qualifiée et qui répondent à toutes les exigences fédérales peuvent bénéficier d’un crédit d’impôt allant jusqu’à 7 500 $. Réductions probables après le 31 décembre », a écrit Tesla sur la page de la Model 3.
Tesla n’a pas donné de détails sur la raison pour laquelle la Model 3 pourrait perdre son incitation IRA à partir de l’année prochaine. Toutefois, il convient de noter que la version à traction arrière de la berline tout électrique, qui est produite à l’usine de Fremont, utilise des cellules au phosphate de fer lithié (LFP), qui proviennent de CATL, un fournisseur de batteries basé en Chine. Si les réglementations de l’IRA sont appelées à devenir plus strictes, la batterie LFP de la Model 3 RWD pourrait rendre le véhicule inéligible au crédit d’impôt intégral.
Tesla semble toutefois se préparer à un tel scénario. Des rapports datant de mars suggèrent que Tesla cherche à construire une usine de batteries aux États-Unis avec CATL. Des personnes qui seraient au courant de l’affaire ont également informé Bloomberg News que les projets de Tesla avec CATL ont été discutés avec la Maison Blanche.
Si ces projets se concrétisent, Tesla sera en mesure de produire des batteries pour ses voitures électriques sur le sol américain. Cela devrait permettre aux voitures de l’entreprise de bénéficier du crédit d’impôt fédéral, même si elles utilisent des batteries LFP dotées de la technologie CATL. Tesla ne serait pas la seule à bénéficier de ce système, puisqu’un système similaire a été adopté par Ford, qui a annoncé la construction d’une usine de batteries avec CATL. Ford posséderait et exploiterait l’usine tout en obtenant une licence sur la technologie du fabricant de batteries.
