La semaine dernière, l’usine de Fremont a commencé à produire la berline Model 3 améliorée. Avec ce changement, Tesla a effectivement mis fin à la Model 3 originale. C’est la fin d’une époque, et de nombreux amateurs de véhicules électriques ont exprimé leur reconnaissance à l’égard du véhicule. Après tout, c’est la Model 3 originale qui a fait de Tesla un constructeur automobile grand public, une entreprise considérée comme le pionnier incontesté du secteur des véhicules électriques.
Alors que nous faisons nos adieux à la Model 3 originale, il semble pertinent de jeter un coup d’œil derrière le véhicule qui a tout changé pour le mouvement des véhicules électriques. Si la Model S a prouvé que les VE pouvaient être aussi bons, voire meilleurs, que les voitures à combustion, la Model 3 a prouvé que les VE pouvaient rivaliser avec les véhicules à moteur à combustion interne à un prix compétitif.
Et cela a tout changé.
Je me souviens encore de la première fois où je me suis rendu dans la salle d’exposition de Palo Alto pour m’asseoir dans la première Model 3.
Woah, j’avais l’impression d’être dans le futur, et j’espérais secrètement en posséder une un jour et travailler pour cette entreprise.
Puis, lors de ma première année chez Tesla, de nombreux anciens employés m’ont raconté des histoires légendaires… pic.twitter.com/FDmCnH5dCX
– Yun-Ta Tsai (@YunTaTsai1) 11 janvier 2024
Le moment iPhone de Tesla
La Model 3 a fait couler beaucoup d’encre avant même d’être dévoilée. À l’époque, le monde a été choqué de voir les amateurs de véhicules électriques faire la queue devant les magasins Tesla pour pouvoir réserver la Model 3, un peu comme les fans d’Apple attendant le dernier iPhone. Mais contrairement aux fans d’Apple qui faisaient la queue pour le dernier iPhone, les fans de Tesla faisaient la queue pour une voiture dont le design et les caractéristiques techniques n’ont pas encore été dévoilés.
Il s’agit d’un énorme vote de confiance pour Tesla et d’un grand pas en avant pour le mouvement des véhicules électriques dans son ensemble. Cela a montré, s’il en était besoin, que les voitures électriques suscitent un grand intérêt, à condition qu’elles soient de haute qualité et bien conçues. La Model 3 répond à ces deux critères.
Je me souviens encore du jour où j’ai récupéré ma Model3 2017. C’était absolument époustouflant ! Toutes les autres voitures sont devenues vieilles et fausses après ce jour. Essayer Autopark (tout en travaillant chez NIO lol) pour la première fois 🤯 : https://t.co/iPaidk2mXy pic.twitter.com/qytzw3SvL7
– Allen Veach (@allen_veach) 11 janvier 2024
La Tesla grand public OG
La Tesla Roadster originale a prouvé que les voitures électriques pouvaient être prises au sérieux. Les Model S et Model X ont prouvé que les VE peuvent être objectivement et légitimement meilleurs que les voitures à combustion sur tous les critères importants. La Model 3 a prouvé que les VE étaient prêts pour le marché grand public, et c’est le succès de la berline tout électrique qui a finalement permis à Tesla de commercialiser la Model Y.
Il va sans dire que sans la Model 3, il n’y aurait pas de Model Y. Et si la Model 3 n’avait pas été si appréciée dans le monde entier, Tesla aurait eu beaucoup plus de mal à franchir le cap du million de véhicules.
Un peu d’histoire pour moi et la Model 3 désormais « héritée » :
À la fin de mon adolescence et au début de ma vingtaine, j’étais un élitiste anti-Tesla et Chevy Volt (avec un V). Je croyais en beaucoup de FUD anti-Tesla, car je ne connaissais personne dans la communauté Tesla ou quelqu’un de vraiment… https://t.co/dGdZHqV8OB
– Anthony Spina (@Speenuh) 11 janvier 2024
« Un AK-47 déguisé en couteau à beurre
Il y a beaucoup de choses à aimer dans la Model 3. Elle est remplie à ras bord de technologies et de fonctions de sécurité, même dans son modèle de base, et ses performances sont étonnantes. Lorsque Tesla a commencé à livrer l’Autopilot de base de série, la Model 3 est devenue la meilleure voiture du marché en termes de rapport qualité-prix. Mais au-delà de la technologie et des fonctionnalités, la Model 3 est tout simplement une excellente voiture pour le conducteur. Chris Harris de Top Gearlors d’un examen de la Model 3 Performance, a fait remarquer que le véhicule était un « AK-47 déguisé en couteau à beurre ». C’est une description parfaite de la Model 3.
Il n’est pas exagéré d’affirmer que la Model 3, en particulier la Model 3 Performance, est la voiture la plus amusante de la gamme Tesla. Son mode Track a prouvé que les VE peuvent être conduits à fond dans les virages et qu’ils peuvent rivaliser avec les meilleures armes de piste à moteur à combustion interne. Pour l’instant, tous les regards sont tournés vers Tesla pour voir si l’entreprise peut sortir un digne successeur de la Model 3 Performance.
Après une incroyable période de 6,5 ans & ; et ~2,3 millions d’unités vendues, la production de l’ancienne Model 3 s’arrête.
Le programme 2017-2023 @Tesla La Model 3 a non seulement révolutionné l’industrie automobile, mais elle a aussi démantelé l’idée que les VE ne pouvaient pas être des voitures de masse rentables et à bas prix 🫡. pic.twitter.com/4W8i5jiDX4
– Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 11 janvier 2024
Un héritage éternel
Tesla doit son succès actuel à la Model 3. Le PDG Elon Musk a lui-même admis que pendant le fameux enfer de la production de la Model 3, Tesla a failli mourir. Mais l’entreprise n’a pas échoué. Au contraire, la demande pour la Model 3 est restée saine, et la berline tout électrique a connu un tel succès que Tesla a pu bâtir une entreprise solide et rentable sur son dos.
La Model 3 originale a peut-être disparu des lignes de production de Tesla à l’usine de Fremont et à la Gigafactory de Shanghai. Malgré cela, l’héritage du véhicule perdurera. Son successeur est prometteur, car la Model 3 améliorée a été acclamée par les propriétaires et les critiques professionnels depuis qu’elle a été révélée l’année dernière.
Les observateurs de Tesla notent qu’au cours des 6,5 années d’exploitation de la Model 3 originale, le véhicule s’est vendu à environ 2,3 millions d’unités. Ce n’est pas mal du tout pour une voiture dont les critiques de Tesla pensaient qu’elle avait de sérieux problèmes de demande dès le départ.
