Les fans de Tesla pensent majoritairement que Ford est le « principal équipementier » avec lequel le constructeur automobile est en discussion pour l’obtention d’une licence pour la suite « Full Self-Driving ».
La semaine dernière, lors du Q2 2023 Earnings Call de Tesla, le PDG Elon Musk a déclaré que le constructeur automobile était en « discussions préliminaires avec un grand équipementier » concernant l’octroi de licences pour la suite Full Self-Driving :
« Et nous sommes déjà en discussion avec – des discussions préliminaires avec un grand OEM sur l’utilisation de la FSD de Tesla. Nous n’essayons donc pas de garder cela pour nous. Nous sommes plus qu’heureux d’en concéder la licence à d’autres. »
Cette décision n’est pas nécessairement surprenante, puisque Musk avait déclaré un mois plus tôt que Tesla était « heureux d’accorder une licence » soit Autopilot ou Full Self-Driving, ainsi que d’autres technologies Tesla.
Par exemple, plusieurs constructeurs automobiles ont adopté le connecteur North American Charging Standard (NACS) de Tesla, et Ford a été le premier à le faire. General Motors a suivi.
Après l’annonce par Tesla de ses premières discussions avec un grand constructeur automobile, les spéculations ont persisté sur l’entreprise la plus susceptible d’être en pourparlers pour l’obtention d’une licence de conduite entièrement autonome.
Les fans de Tesla semblent croire qu’il s’agit de Ford.
Juste après les commentaires de Musk, nous avons posté une question sur notre page Twitter demandant à nos followers qui ils pensaient que c’était. Une nombre écrasant de répondants a déclaré Ford.
Définitivement Ford.
– C’est électrique (@evhelphub) 19 juillet 2023
De nombreuses autres entreprises ont été mentionnées par ceux qui ont choisi de répondre, comme Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors et Rivian.
Volkswagen et Tesla entretenaient de bonnes relations, très médiatisées, à l’époque où le constructeur allemand était dirigé par Herbert Diess. Cependant, ces relations se sont refroidies, mais cela ne signifie pas que les entreprises ne sont pas encore en bons termes et peut-être en discussions.
Mercedes-Benz dispose d’un système de niveau 3 dont l’exploitation a été approuvée au Nevada, en Californie et dans certaines régions d’Allemagne. Nous serions enclins à croire que Mercedes-Benz poursuivra le développement de sa propre suite.
General Motors dispose de Super Cruise, qui est également un programme réussi en termes d’efforts de conduite autonome à notre époque. L’émission de CNBC a révélé qu’une Cadillac pouvait être conduite pendant une heure, dans certains cas, sans qu’il soit nécessaire de prendre le contrôle du véhicule.
Rivian, du moins de notre point de vue et de celui de beaucoup d’autres, ne correspond pas à la description d’un « grand équipementier ».
