« Au cours des derniers mois, suivre les fondamentaux de Tesla a ressemblé à regarder la peinture sécher », a écrit Philippe Houchois, analyste chez Jeffries, dans une note datée de lundi. Jeffries a réduit son objectif de prix pour Tesla de 265 à 250 dollars, citant les craintes d’une diminution du leadership et les inquiétudes concernant les stocks et la croissance.
« Une plus grande érosion des marges au troisième trimestre et une croissance incertaine en 2024 soulèvent encore des questions quant à savoir si l’avantage bénéficiaire antérieur de Tesla était structurel ou une différence de calendrier.
« Nous continuons à penser que tout ce que Tesla fait différemment du reste de l’industrie peut également être fait par d’autres si on leur en laisse le temps, ce qui rend la vitesse essentielle pour maintenir un avantage », a déclaré M. Houchois.
L’analyste de Jeffries a suggéré que l’avance technologique de Tesla a commencé à s’effriter en raison des retards dans le développement des batteries et le lancement des fonctionnalités. Il a fait part de ses inquiétudes quant à la baisse des prix de Tesla et à l’affaiblissement de l’équipe de direction.
La semaine dernière, Tesla a réduit les prix de la Model Y et de la Model 3 aux États-Unis pour le quatrième trimestre. Tesla a livré 419 074 véhicules Model Y et Model 3 au troisième trimestre. Au deuxième trimestre 2023, Tesla a livré 446 915 Model Y et Model 3. Les analystes s’attendaient à une baisse des livraisons de Tesla au troisième trimestre en raison des préparatifs pour la Model 3 Highland de Giga Shanghai et de l’arrêt de Giga Texas pour les mises à niveau des chaînes de montage de la Model Y et du Cybertruck.
Au cours de l’été, le directeur financier de Tesla, Zachary Kirkhorn, a annoncé qu’il quitterait son poste. Cependant, en avril, JB Straubel s’est retiré de Tesla en tant que membre du conseil d’administration.
M. Houchois considère que la concentration des modèles est la seule caractéristique unique de Tesla. Il pense que Tesla atteindra ses limites avec l’hyperscaling sans le lancement de modes plus volumineux. Le Tesla Cybertruck et son approche d’apprentissage automatique semblent être les rayons de lumière de l’entreprise dans les prévisions autrement sombres de l’analyste de Jefferies.
« Le Cybertruck peut correspondre au profil, mais les défis de production et le manque de spécifications nous maintiennent dans l’obscurité », a-t-il déclaré. L’analyste de Jefferies estime que l’approche d’apprentissage automatique de Tesla semble être sa « solution la plus évolutive ». Cependant, M. Houchois pense qu’il manque un modèle commercial.
