Ford, General Motors (GM) et Stellantis doivent poursuivre les négociations avec le syndicat United Auto Workers (UAW) après qu’environ 13 000 travailleurs ont fermé trois usines de fabrication à l’expiration des contrats précédents jeudi.
Les fermetures pourraient coûter cher aux trois grands constructeurs automobiles si les revendications syndicales ne sont pas satisfaites. Certains affirment que le leader du marché des véhicules électriques (VE), Tesla, pourrait être en mesure de tirer un grand profit des dommages causés par les tentatives des trois grands de passer aux VE.
Les travailleurs de l’UAW ont fermé les installations d’assemblage final et de peinture de l’usine d’assemblage Ford du Michigan, comme l’indique un communiqué de presse de l’UAW. Detroit Free Press dimanche matin. Les grèves ont également entraîné la fermeture du complexe d’assemblage Stellantis Toledo dans l’Ohio et de l’usine d’assemblage de GM à Wentzville, dans le Missouri.
À la suite des débrayages, le PDG de Ford, Jim Farley, a averti que les revendications de l’UAW pourraient entraîner la faillite, et le constructeur automobile a également licencié 600 personnes dans son usine du Michigan. GM a annoncé qu’il prévoyait de licencier cette semaine environ 2 000 travailleurs dans son usine d’assemblage de Fairfax à Kansas City, au Kansas, en raison de l’impossibilité d’obtenir des pièces de l’usine de Wentzville, ce qui entraînera inévitablement un arrêt de la production.
Tesla serait le grand gagnant d’une éventuelle grève de l’UAW
Alors que l’UAW avait initialement proposé une augmentation salariale de 40 % sur quatre ans, basée sur les augmentations de rémunération des PDG des constructeurs automobiles, le syndicat a ramené ses exigences à une augmentation de 36 % la semaine dernière.
Les négociations sont encore loin d’être terminées. Ford et GM ont récemment proposé des augmentations salariales de 20 % sur la période, tandis que Stellantis a proposé 21 %.
Outre les augmentations salariales sur quatre ans, l’UAW exige que les constructeurs automobiles rétablissent les indemnités de vie chère (COLA) perdues dans le contrat syndical de 2007, qui sont censées aider à lutter contre les effets de l’inflation.
Les revendications portent également sur le passage à la semaine de 32 heures tout en conservant le salaire de la semaine de 40 heures, le rétablissement des retraites à prestations définies, l’augmentation des congés payés, le recours limité aux travailleurs temporaires et la réduction du temps nécessaire pour que les employés touchent les salaires les plus élevés.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a utilisé les revendications salariales comme comparaison entre les augmentations de salaire des travailleurs et celles des PDG. L’UAW a initialement établi le chiffre de 40 % d’augmentation salariale en se basant sur les augmentations de rémunération des PDG des constructeurs automobiles depuis 2019. Selon M. Fain, les travailleurs n’ont obtenu que 6 % d’augmentation salariale durant cette période.
D’après une analyse de AP News Dans un rapport publié dimanche matin, le salaire médian des travailleurs en 2022 était le plus élevé chez GM, avec 80 034 dollars. La même année, les salaires médians chez Ford et Stellantis s’élèvent respectivement à 74 691 dollars et 64 328 euros (~68 660 dollars).
AP News rapporte également que Mary Barra, PDG de GM, est la mieux payée des trois dirigeants, avec une rémunération de 28,98 millions de dollars en 2022. Son salaire a augmenté d’environ 34 % depuis 2019, selon une analyse réalisée par Equilar à partir de données publiques.
Elle est suivie par Farley, qui a reçu près de 21 millions de dollars de Ford dans le cadre de son programme de rémunération en 2022, ce qui représente un bond de 25 % par rapport à la rémunération de l’ancien PDG William Clay Ford en 2019.
Stellantis étant une entreprise européenne, la manière dont la rémunération de ses dirigeants est rendue publique diffère légèrement de celle de GM ou de Ford. Le PDG Carlos Tavares a reçu environ 23,46 millions d’euros (25,04 millions de dollars) en 2022, selon le rapport annuel de rémunération du constructeur automobile. Toutefois, ce chiffre inclut la « rémunération réalisée », qui détaille les valeurs des actions précédemment accordées qui ont été acquises la même année que les rapports.
Au lieu d’utiliser ce chiffre, Equilar a utilisé une méthode similaire de « date d’attribution » pour rendre les comparaisons plus précises. Selon cette méthode, Equilar a trouvé que la rémunération de Tavares était d’environ 21,95 millions d’euros (23,43 millions de dollars) l’année dernière, ce qui représente une baisse de 24 % par rapport à la rémunération de 29,04 millions d’euros (31 millions de dollars) de l’ancien PDG, Mike Manley, pour l’année 2019.
De nombreux PDG tirent l’essentiel de leur rémunération d’options d’achat d’actions ou d’autres méthodes de paiement non salariales.
En 2022, la rémunération la plus importante de Mme Barra a été de 14,62 millions de dollars sous forme de stock-options, dont les droits sont acquis sur trois ans. La même année, Farley a reçu 15,14 millions de dollars sous forme de stock-options, qui ont une période d’acquisition similaire de trois ans et dont la valeur finale est liée à la performance.
Les négociations entre les constructeurs automobiles et l’UAW devraient se poursuivre cette semaine.
Au milieu des grèves, le fabricant de véhicules électriques Tesla est prêt à lancer les livraisons de son Cybertruck et de la Model 3 Highland, et le constructeur automobile lance également une titrisation des contrats de location de 1,8 milliard de dollars afin d’obtenir des fonds supplémentaires.
Tesla se prépare à une titrisation de crédit-bail de 1,8 milliard de dollars : rapport.
