Un juge fédéral a déclaré que les plaintes relatives à l’autonomie de conduite des véhicules Tesla doivent être traitées dans le cadre d’arbitrages individuels et non de recours collectifs combinés.
Les conducteurs avaient accepté une clause d’arbitrage pour résoudre les problèmes avec Tesla lorsqu’ils ont acheté leur voiture, et la juge Yvonne Gonzalez Rogers d’Oakland, en Californie, a déclaré que les propriétaires devaient faire valoir leurs droits individuellement.
Le groupe de propriétaires de Tesla affirmait que le constructeur automobile avait menti sur les capacités d’autonomie de leurs véhicules électriques, gonflant les distances de déplacement possibles avec une charge complète.
Les ajustements d’autonomie de Tesla concernent la plupart des véhicules de la gamme suite aux changements de l’EPA
Reuters a d’abord rapporté la décision du juge Rogers, qui a eu lieu jeudi.
Tesla a pu renvoyer de nombreuses affaires portées contre elle à l’arbitrage en raison de cet accord au moment de l’achat. Par exemple, une plainte contre le système Autopilot de Tesla a été renvoyée à l’arbitrage parce que le plaignant a signé un accord au moment de l’achat de la voiture.
Tesla a également qualifié de « non méritoires » les allégations selon lesquelles ses estimations d’autonomie sont exagérées.
L’autonomie des véhicules électriques varie en fonction de nombreux facteurs. Tout, du style de conduite à la température extérieure, peut affecter l’autonomie d’un véhicule électrique un jour donné.
Toutefois, les propriétaires de Tesla qui ont porté plainte contre l’entreprise ont estimé que les chiffres affichés sur les tableaux de bord des voitures étaient exagérés et représentaient mal les capacités réelles.
La décision du juge les oblige désormais à traiter les dossiers individuellement.
