Un juge fédéral californien a tranché en faveur de Tesla dans une affaire visant à déterminer si l’entreprise a trompé les consommateurs sur les capacités de son système avancé d’aide à la conduite (ADAS) Autopilot. Cette décision empêchera Tesla d’être confronté à des recours collectifs de la part de groupes plus importants accusant le système Autopilot d’être à l’origine d’accidents, le juge exigeant au contraire que les plaignants aient recours à un arbitrage individuel en dehors du tribunal.
Samedi, le juge de district américain Haywood Gilliam a déclaré que quatre propriétaires de Tesla qui poursuivaient une action collective contre l’entreprise avaient accepté d’arbitrer les réclamations juridiques lorsqu’ils ont accepté les termes et conditions de leurs achats de véhicules en ligne. (via Reuters). Bien qu’un cinquième plaignant n’ait pas signé de convention d’arbitrage, M. Gilliam a jugé que le propriétaire de Tesla avait attendu trop longtemps pour intenter une action en justice contre l’entreprise.
Les plaignants ont d’abord affirmé qu’ils avaient été trompés en pensant que la société était sur le point d’atteindre l’autonomie complète lors de l’achat de l’ADAS, mais qu’ils s’étaient vu vendre une technologie peu fiable qui a entraîné de nombreux accidents, blessures et décès.
Tesla a nié avoir fait quoi que ce soit de mal tout au long du processus.
Tesla doit faire face à deux procès pour Autopilot suite à des incidents mortels
Au cours de l’affaire, Tesla a cité la convention d’arbitrage signée par quatre des plaignants, et M. Gilliam a rejeté les allégations des plaignants selon lesquelles les conventions d’arbitrage n’étaient pas applicables.
Tesla n’a pas répondu immédiatement aux questions de Reuters’ Les avocats des plaignants n’ont pas non plus répondu aux demandes de commentaires de Reuters lundi.
La victoire pourrait créer un précédent pour les affaires en cours et à venir concernant le système Autopilot de Tesla, et elle intervient au milieu du premier procès américain dans lequel les plaignants affirment que la fonction a entraîné des décès en raison de ce qu’ils appellent une technologie expérimentale et non testée.
Les plaignants dans cette affaire affirment qu’Autopilot a fait sortir leur Model 3 d’une autoroute du sud de la Californie à 65 miles par heure, heurtant ensuite un arbre et provoquant l’incendie de la voiture. L’accident, qui s’est produit en 2019, a tué le conducteur et propriétaire du véhicule Micah Lee et a causé de graves blessures à deux passagers, dont un garçon de 8 ans.
Tesla a noté que Lee avait consommé de l’alcool avant de prendre le volant, bien que les plaignants puissent faire valoir que le taux d’alcoolémie de Lee était inférieur à la limite légale. En outre, Tesla a soutenu que l’erreur humaine a causé l’accident, ajoutant qu’il n’a pas été possible de déterminer si l’Autopilot était effectivement enclenché au moment de l’accident.
Tesla ne dit pas qu’Autopilot ou ses systèmes bêta Full Self-Driving (FSD) sont entièrement autonomes, et l’entreprise avertit les conducteurs qu’ils doivent être prêts à prendre le contrôle complet du volant à tout moment.
