Rivian a récemment annoncé qu’il adopterait la norme de recharge nord-américaine Tesla (NACS) pour ses véhicules électriques. Cela signifie que les véhicules R1 à partir de l’année prochaine seront livrés avec un adaptateur NACS, et que les futurs véhicules, y compris la gamme R2, seront livrés par défaut avec la norme Tesla.
Un coup d’œil sur les forums Rivian montre que les propriétaires et les passionnés des camions tout électriques du fabricant de VE soutiennent massivement l’idée que les véhicules de l’entreprise adoptent le NACS. Un sondage réalisé au Forum des propriétaires de Rivianpar exemple, 78,7 % des personnes interrogées ont répondu positivement à l’idée que les R1T et R1S, ainsi que les véhicules Rivian suivants, soient compatibles avec les Superchargeurs Tesla.
Il convient de noter que l’adoption du NACS par Rivian ne signifie pas que le fabricant de camions électriques ne développera plus le Rivian Adventure Network, qui devrait fournir des points de charge permettant aux conducteurs de voyager « le long d’itinéraires populaires et dans la nature ». Le PDG et fondateur de Rivian, RJ Scaringe, a partagé ce sentiment dans un commentaire.
« L’adoption de la norme de charge nord-américaine permettra à nos clients actuels et futurs de profiter du vaste réseau de Superchargeurs de Tesla tout en continuant à développer notre réseau Rivian Adventure. Nous sommes impatients de continuer à trouver de nouveaux moyens d’accélérer l’adoption des véhicules électriques », a déclaré M. Scaringe.
Alors que des entreprises comme Rivian, ainsi que des vétérans comme Ford et General Motors, ont pleinement adopté la norme de recharge nord-américaine de Tesla, d’autres nouveaux constructeurs automobiles ont exprimé certaines réserves à l’égard du système. C’est le cas de Lucid Motors, dont le PDG, Peter Rawlinson, estime que la priorité devrait être la recharge à ultra-haute tension, et non le débat entre NACS et CSS.
« Je pense qu’il est très important, lorsque l’on considère l’argent des contribuables américains, et la manière dont il est utilisé au mieux, qu’il soit placé dans une infrastructure de recharge à l’épreuve du temps. Et cela signifie une norme de recharge à ultra-haute tension. Mille volts. C’est l’avenir des VE. Et en réalité, peu importe que la prise, la façon dont la haute tension pénètre dans la voiture, que ce soit par une prise NACS ou CCS – c’est presque hors sujet – ce qui est vraiment important, c’est que nous options pour une charge efficace, à haute tension et à haute puissance », a déclaré M. Rawlinson.
