Les véhicules électriques (VE) sont de plus en plus populaires, mais les réparations en cas d’accident peuvent encore être coûteuses, en particulier pour les Teslas. Selon les données de Mitchell, une entreprise qui fournit des logiciels de gestion des réparations après collision, le coût moyen des réparations pour une Tesla au troisième trimestre 2023 était de 5 552 $, contre 4 474 $ pour les voitures électriques autres que Tesla et 4 205 $ pour les véhicules à moteur à combustion.
Plusieurs raisons expliquent le coût élevé des réparations des accidents de Tesla. L’une d’entre elles est que les Teslas sont plus récentes et plus chères que la moyenne des véhicules à essence. Le véhicule à combustion moyen sur la route est un modèle 2016, alors que le VE moyen est un modèle 2022. En outre, la plupart des VE sont des véhicules de luxe, et les Teslas dominent à la fois le segment des véhicules de luxe et celui des VE aux États-Unis.
Une autre raison du coût élevé des réparations des accidents de Tesla est que les Teslas sont dotées de nombreuses fonctions de sécurité et de technologie. Ces dispositifs peuvent être coûteux à remplacer et à réparer, même après une collision mineure. Ryan Mandell, directeur de la performance des sinistres pour les dommages physiques automobiles chez Mitchell, a expliqué comment les systèmes de sécurité avancés de la Tesla pouvaient entraîner des réparations coûteuses.
« Ces véhicules sont à la pointe de toutes les technologies de sécurité et de la technologie numérique des voitures connectées, et tout cela va jouer un rôle lorsque ces véhicules sont impliqués dans une collision. Il peut s’agir d’un choc avec l’angle avant gauche qui a perturbé le capteur d’alerte de sortie de voie à l’arrière droit. Peut-être que cette pièce doit être remplacée, peut-être qu’elle doit être recalibrée », a déclaré M. Mandell dans un commentaire adressé à Nouvelles de l’automobile.
M. Mandell a également souligné que les véhicules plus récents ont tendance à être construits avec davantage de pièces et de nouveaux matériaux, ce qui fait que les réparations nécessitent des techniciens plus qualifiés et davantage d’heures de travail. « Le nombre moyen de pièces remplacées augmente chaque année. La fréquence des travaux d’étalonnage augmente de jour en jour. Le nombre de pièces qui ne sont pas en acier doux augmente continuellement. Toutes ces tendances nous conduisent vers des réparations plus coûteuses », a-t-il déclaré.
Ceci étant dit, il est important de noter que l’écart entre les coûts de réparation des VE et des véhicules à combustion est souvent exagéré. Les messages sur les médias sociaux – ainsi que certains reportages – ont tendance à se concentrer sur les rares incendies de batteries et les cas extrêmes de réparation de VE plutôt que sur les moyennes de l’industrie. C’est ce qui ressort d’un article récent sur un Rivian R1T dont la facture de réparation de 42 000 dollars est devenue virale. La réparation du Rivian R1T peut être considérée comme un cas particulier, car le véhicule a été gravement endommagé à l’intérieur, même si les dégâts extérieurs ne semblaient pas importants.
« Je pense qu’une réparation de 42 000 dollars est un bon clic sur Internet. Je pense que ces histoires anecdotiques sont un peu exagérées et que l’on commence à se focaliser sur des histoires ponctuelles plutôt que sur la tendance générale », a déclaré M. Mandell.
