Le Tesla Semi fait ses preuves dans le cadre de l’événement 2023 Run on Less Electric Depot. En moins de 48 heures, l’un des Tesla Semi de PepsiCo a parcouru une distance de 1 600 miles. Selon David Mullaney, du Rocky Mountain Institute, ce sont les performances de charge de la Tesla Semi qui rendent possibles ces exploits impressionnants.
Lorsqu’Elon Musk a dévoilé le Tesla Semi fin 2017, il a tenu à souligner que le camion électrique de classe 8 serait un cran au-dessus de ses pairs. L’une des diapositives présentées lors de l’événement a attiré l’attention des utilisateurs de médias sociaux, car elle indiquait que le Tesla Semi serait doté de » performances BAMF. »
« BAMF » signifie généralement « bad *ss mother f**ker » sur Internet, ce qui correspond assez bien à l’humour de Tesla. Au vu des performances des Tesla Semi lors de l’événement 2023 Run on Less Electric Depot, il semblerait qu’une telle description soit effectivement exacte pour le véhicule.
PepsiCo teste trois Tesla Semi dans le cadre de l’événement 2023 Run on Less Electric Depot. L’un des camions, le Tesla Semi #3, a parcouru 794 miles au cours de sa deuxième journée d’essais. Le lendemain, le camion tout électrique de classe 8 a parcouru un total de 806 miles. Fait intéressant, Mullaney a noté que pendant la période de près de 48 heures et le voyage de 1 600 miles, le Tesla Semi #3 a été continuellement en mouvement.
Les Tesla Semi ne parcourent pas exactement les routes à vide non plus. Selon Mike Roeth du North American Council for Freight Efficiency (NACFE), les camions Tesla Semi transportent de lourdes charges.
« Nous suivons l’évolution de la boisson. C’est impressionnant, un transport assez lourd de près de 80 000 livres. Il se rend à un endroit et dépose du soda, mais prend peut-être de l’eau, se rend à un autre endroit et dépose de l’eau, mais prend du Gatorade. Nous ne connaissons pas vraiment la charge utile, (mais) la NACFE a vérifié que ces véhicules sont relativement bien chargés lorsqu’ils partent et qu’ils le restent. Ils ne sont pas là pour jouer à Run on Less », a déclaré M. Roeth.
Mullaney a fait remarquer qu’une telle performance n’est possible que grâce à la batterie du Tesla Semi. Bien que Tesla n’ait pas communiqué toutes les caractéristiques de la batterie du véhicule, il est évident que le Semi peut supporter des charges élevées pendant une période prolongée.
« Le Tesla Semi #3 de PepsiCo vient de parcourir 1600 miles en un peu moins de 48 heures, avec le camion presque continuellement en mouvement en dehors de trois charges brèves mais fructueuses (ainsi que deux mini-charges d’extension d’autonomie). C’est vraiment la charge qui permet de débloquer la situation. La charge matinale du troisième jour permet d’atteindre une autonomie de 75 % en une heure environ (de 5 % à 80 %).
« C’est remarquable. Cela n’est pas seulement dû au chargeur de 750 kW, mais aussi à la capacité de la batterie à supporter une charge à haute puissance pendant une longue période. La courbe de charge, qui reste très raide jusqu’à 80 % de l’état de charge et au-delà, est ce qui permet vraiment d’obtenir le kilométrage que nous constatons avec ce camion. Autrefois, charger une batterie de cette façon la faisait griller en peu de temps », a déclaré Mullaney.
