Une étude de Cox Automotive estime que les ventes de véhicules électriques sur le marché automobile américain pourraient dépasser le million d’unités pour la première fois en 2023. Les voitures électriques représentent actuellement environ 6,5 % du secteur automobile du pays. Cox a également constaté qu’environ 51 % des consommateurs envisagent aujourd’hui d’acheter un véhicule électrique neuf ou d’occasion. Ce chiffre est en hausse par rapport aux 38 % enregistrés en 2021.
Une telle tendance, cependant, semble être largement poussée par Tesla et la popularité de la berline Model 3 et du crossover Model Y. La Model Y est devenue le véhicule le plus vendu au monde en volume au premier trimestre de l’année, et la Model 3 devrait voir ses ventes augmenter suite à la sortie de sa très attendue mise à jour Project Highland.
Au-delà de Tesla, il semble toutefois que la situation soit bien différente aux États-Unis. Selon les données d’inventaire de Cox, l’offre nationale de véhicules électriques en stock a augmenté de près de 350 % cette année pour atteindre plus de 92 000 unités. Comme le note Axiosce stock correspond à une offre de 92 jours, soit près de deux fois la moyenne du secteur. À titre de comparaison, les concessionnaires disposent d’un stock d’environ 54 jours pour les voitures à essence.
Un examen des données de Cox a montré que certaines marques de véhicules électriques semblent manquer d’acheteurs. Les Q4 e-tron et Q8 e-tron d’Audi, ainsi que le SUV Hummer EV de GMC, ont des stocks qui dépassent largement les 100 jours. Les Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 et Nissan Ariya voient également leurs stocks s’accumuler. Même la Ford Mustang Mach-E, qui est populaire et appréciée, a maintenant un stock de 117 jours.
Le manque de ventes de véhicules tels que le GMC Hummer EV SUV et la Hyundai Ioniq 5 s’explique notamment par le fait qu’ils ne sont pas éligibles aux crédits d’impôt fédéraux prévus par la loi sur la réduction de l’inflation (IRA). Le Hummer EV SUV, par exemple, est trop cher pour bénéficier des incitations de l’IRA, et la Hyundai Ioniq 5 est une unité importée. La Ford Mustang Mach-E est un peu à part puisqu’elle est éligible au crédit d’impôt fédéral, mais elle a quand même un surplus de stock.
Tesla, pour sa part, a enregistré des livraisons de véhicules record au deuxième trimestre. L’entreprise a également adopté une stratégie de prix de plus en plus agressive, en particulier pour ses véhicules grand public, la Model 3 et la Model Y. Avec la mise à jour très attendue du Project Highland qui arrive bientôt, la demande pour les voitures les plus populaires de Tesla pourrait très bien s’améliorer encore davantage.
