Au début de l’année, des rapports ont révélé que les coûts de réparation élevés des véhicules électriques font que même les véhicules à faible kilométrage sont radiés par les compagnies d’assurance. Or, il s’avère que certains de ces véhicules électriques, comme les Teslas, ont retrouvé une seconde jeunesse en Ukraine.
Comme l’indique un WIRED l’Ukraine est une destination privilégiée pour les véhicules de tourisme d’occasion qui sont envoyés à l’étranger. Les importateurs d’épaves ukrainiens, connus pour leur ingéniosité, se sont fait un nom en réparant des véhicules électriques déclarés pertes totales en Amérique du Nord. Heureusement pour les importateurs d’épaves ukrainiens, il existe aujourd’hui un flux constant de VE nord-américains accidentés, car les voitures électriques sont de plus en plus répandues.
Peu de constructeurs automobiles vendent des VE en Ukraine, mais la part des véhicules entièrement électriques nouvellement immatriculés s’élève déjà à 9 %. C’est presque la même chose qu’aux États-Unis et presque le double de la Pologne et de la République tchèque. La plupart des voitures électriques remises à neuf en Ukraine proviennent d’Amérique du Nord, et un grand nombre de ces véhicules arrivent dans le pays avec des dommages importants.
Parmi ceux qui ont su tirer parti de cette tendance en Ukraine, on trouve Ivan Malakhovsky, dont l’entreprise créée il y a cinq ans à Dnipro, dans l’est de l’Ukraine, répare actuellement une centaine de Teslas par mois. Sur ce nombre, environ un cinquième provient de l’étranger. M. Malakhovsky sert actuellement dans les forces armées ukrainiennes, mais il participe toujours aux activités de son entreprise à distance, selon les besoins. Il lui arrive même d’effectuer des réparations logicielles par voie hertzienne.
« Nous avons des problèmes dans notre vie et nous pouvons les résoudre, qu’il s’agisse d’une batterie ou d’une invasion à grande échelle. Les voitures électriques, les batteries de voitures électriques, ce n’est pas un problème », a-t-il déclaré. Il a ajouté que parfois, lui et ses collègues cassaient de grosses batteries de véhicules électriques endommagées afin de pouvoir réutiliser les cellules pour alimenter des scooters électriques. Certains drones utilisés dans le cadre de l’effort de guerre proviennent également de voitures électriques endommagées.
Paradoxalement, la guerre entre la Russie et l’Ukraine a en fait stimulé le secteur de la résurrection des véhicules électriques en Ukraine, car elle a fait grimper les prix du gaz. Avec des prix du gaz élevés, les voitures électriques comme les Teslas sont devenues des alternatives attrayantes. « Il y a une blague ici qui dit que tous les pauvres conduisent des voitures électriques et que tous les riches conduisent des voitures à essence. La Tesla est une voiture populaire pour le commun des mortels, car son entretien est très bon marché », a déclaré M. Malakhovsky.
La situation pourrait toutefois devenir assez confuse pour les anciens propriétaires de Teslas accidentées. Max de Vancouver, par exemple, a été surpris lorsque Betty White, sa Model Y Performance accidentée, est apparue à Uman, une ville située dans l’Oblast de Cherkasy en Ukraine. Le véhicule a finalement été ressuscité et vendu. Dans un commentaire à WIREDMax a noté que, bien que la résurrection de son modèle Y lui ait causé quelques maux de tête puisque certains de ses comptes en ligne se trouvaient encore dans le véhicule, la résurrection de la voiture était vraiment la meilleure issue possible.
« Je suis heureux de voir que Betty White a vécu pour voir un autre jour », a-t-il déclaré.
