Alors que les voitures auto-conduites ne sont pas encore autorisées en Grande-Bretagne, elles pourraient faire leur apparition sur les routes du pays d’ici 2026, selon une déclaration récente d’un responsable du pays.
Le ministre britannique des Transports, Mark Harper, a indiqué mercredi que la législation relative aux véhicules automatisés (AV) est actuellement en cours d’examen par le parlement et qu’il s’attend à ce qu’un cadre juridique soit mis en place pour cette technologie émergente d’ici la fin de l’année prochaine (via Reuters).
« Probablement dès 2026, les gens commenceront à voir se déployer certains éléments de ces voitures dotées de capacités d’auto-conduite complètes », a déclaré M. Harper dans une interview accordée à BBC Radio. « Ce sera progressif… il y aura donc des entreprises qui le déploieront pour qu’il soit utilisé dans certains endroits ».
La législation a été annoncée en novembre et, fait essentiel, le pays cherche à tenir les constructeurs automobiles légalement responsables des accidents plutôt que de tenir les conducteurs pour responsables. Ce faisant, les autorités du pays ont souligné que les lois devraient protéger les consommateurs et contribuer à promouvoir la sécurité dans la nouvelle industrie.
Bien que la conduite automatisée soit un sujet polémique aux États-Unis, Tesla et d’autres entreprises ont pour objectif de rendre les routes plus sûres grâce à cette technologie. M. Harper s’est fait l’écho de ce point de vue, suggérant que les systèmes pourraient à terme devenir plus sûrs que les conducteurs humains.
« Tout ce que j’ai vu sur les véhicules automatisés et les technologies de conduite autonome est très axé sur la sécurité des personnes », a ajouté M. Harper.
La DSF supervisée est beaucoup plus sûre que la conduite humaine.
La FSD non supervisée est en bonne voie. Avec le temps, la version 12 (réseaux neuronaux de bout en bout) dépassera de loin la sécurité humaine, même lorsqu’elle n’est pas supervisée.
– Elon Musk (@elonmusk) 23 novembre 2023
Ces déclarations interviennent alors que Tesla, leader du marché, fait l’objet d’un examen minutieux concernant la sécurité et l’exactitude de la convention de dénomination de sa version bêta du système d’auto-conduite intégrale (FSD), et qu’elle est la seule entreprise à tester actuellement le système avancé d’aide à la conduite (ADAS) à une si grande échelle.
La version bêta du système FSD de Tesla est accessible à tous ceux qui achètent le système en Amérique du Nord. Il utilise des images de conduite en temps réel pour entraîner son réseau neuronal, ce qui signifie qu’il s’améliore continuellement au fur et à mesure que les kilomètres sont parcourus. En début d’année, Tesla a dépassé les 500 millions de kilomètres cumulés parcourus avec la version bêta du système FSD.
Bien que la version bêta de la FSD ne soit actuellement disponible qu’en Amérique du Nord, le potentiel d’expansion vers de nouveaux marchés a récemment été évoqué par une offre d’emploi en Espagne, ainsi que par des tests apparents que Tesla a menés en Chine, en Australie et en Europe pendant une partie de l’année.
La Chine a également ouvert une route d’essai pour la conduite automatisée de niveau 4 en octobre, ce qui semble coïncider avec le lancement prévu par Tesla de la version bêta de la FSD dans le pays. La version bêta de la FSD de Tesla fonctionne actuellement au niveau 2 de l’automatisation, ce qui signifie qu’elle exige encore que les conducteurs surveillent entièrement la conduite et soient prêts à prendre le contrôle de la voiture à tout moment.
Mercedes approuve l’utilisation de feux turquoise pour indiquer le mode de conduite autonome
